非电气化区段4信息移频轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所分路时，接收设备的限入残压不大于（）。
在电气化区段，钢轨还用作牵引电流的回流导线。
ZPW-2000R型无绝缘轨道电路在电气化区段轨道回流不大于（），不平电流不大于100A时应能可靠工作。
在电气化区段使用待铺单元轨条作为接触网的临时回流通道，采用不停电更换钢轨有何规定？
电气化区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。
电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。
电气化区段隧道外吊挂漏缆与回流线或pw线的距离不小于0.6m，在回流线或pw线加绝缘保护的区段，不应小于（）。
ZD•WD型移频自动闭塞机车在轨道入口端的短路电流，电气化区段不少于200mA，非电气化区段不少于（）mA。
电气化区段轨道电路加设适配器于接收电路前端，其目的是对稳定干扰和冲击干扰中大的不平衡牵引电流(主要是50Hz成分)进行滤波，至少应滤去95%以上。
轨道回流为（）的电气化区段，JT-C系列机车信号车载社别应能正确译码。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路在电气化区段轨道回流不大于1000A，不平衡电流不大于100A时应能可靠工作。
电气化区段轨道电路加设适配器于接收电路前端，其目的是对稳定干忧和冲击干扰中大的不平衡牵引电流(主要是50Hz成分)进行滤波，至少应滤去95%以上。
对于微电子交流计数电码轨道电路，在机车入口端轨面，用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流：电气化区段不小于（）A，非电气化区段不小于（）A。
电气化区段ZPW-2000系列无绝缘轨道电路空扼流变压器在规定范围内的不平衡电流条件下其阻抗（轨道电路载频下）大于或等于（）。
电气化区段轨道电路加设适配器于接收电路前端，其目的是对稳定干扰和冲击干扰中大的不平衡牵引电流（主要是50Hz成色）进行滤波，至少应滤去95%。
电气化区段隧道外吊挂漏缆与回流线或pw线的距离不小于（）。
ZPW1-18型无绝缘移频自动闭塞，电气化区段，在最大牵引电流为1000A，最大不平衡牵引电流为（）。
电气化区段轨道电路适配器是第一级滤波器，滤掉50HZ不平衡电流（（）A以内）。
电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。
ZD&8226;WD型移频自动闭塞机车在轨道入口端的短路电流，电气化区段不少于200mA，非电气化区段不少于（）mA
电气化区段轨道电路产生不平衡的电流的主要原因有哪些？
电气化区段隧道内吊挂漏缆应在接触网回流线的另侧，不得已设在同侧时，漏缆与回流线、接地母线的距离不应小于（）m
在交流电力牵引区段轨道电路设备可以造成不平衡电流的原因主要有（）
非电气化区段4信息移频轨道电路在调整状态下，受电端轨面电压应不小于（)
