水泥混凝土路面施工，混凝土运输拌合物从出料到浇筑完毕的允许最长时间，根据（）确定。
浇筑式沥青混凝土施工过程中，对混合料拌和后出料温度、运输温度及摊铺温度的要求是（）。
拌合楼按工艺流程分层布置，分为进料、贮料、配料、拌合及出料共五层，其中()是全楼的控制中心。
改性沥青混凝土混合料宜采用()拌合。
钢筋混凝土路面铺筑拌合物的坍落度可比相应铺筑方式普通混凝土路面规定大（）mm。
混凝土拌合物从出料至人模的时间超过15min时，其坍落度评定以()的测值为准。
终凝时间为混凝土拌和料加水拌合开始至拌合物开始失去塑性所需时间。（）
混凝土拌合物从出料至入模的时间超过15min时，其坍落度评定以（）的测值为准。
夏季高温时的抗剪强度不足和冬季低温时的抗变形能力过差，是引起沥青混合料铺筑的路面产生破坏的重要原因。()
水泥混凝土路面施工，混凝土运输拌合物从出料到浇注完毕的允许最长时间，根据（）确定。
改性沥青混凝土混合料宜采用( )拌合。
拌合楼按工艺流程分层布置，分为进料、贮料、配料、拌合及出料共五层，其中（）是全楼的控制中心，设有主操纵台。
混凝土拌合物出现下列情况属合格料（）。
某公司施工一条水泥混凝土路面，设计混凝土板厚24cm，双层钢筋网片，混凝土采用商品混凝土，采用人工小型机具摊铺。施工环境温度25℃。混凝土搅拌物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间为（）h。
人工拌合混凝土混合料时，至少拌合（）次。
沥青混凝土路面中，在基层顶面的行车部分用不同粒料或混合料铺筑而成的层状结构物为（）。
夏季高温时的抗剪强度不足和冬季低温时的抗变形能力过差，是引起沥青混合料铺筑的路面产生破坏的重要原因。
第83题：沥青混凝土路面中， 在基层顶面的行车部分用不同粒料或混合料铺筑而成的层状结构物为（）。
第437题：混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时， 其坍落度可仅在（）检测。
拌合楼按工艺流程分层布嚣，分为进料、贮料、配料、拌合及出料共五层，其中（）是全楼的控制中心。
水泥稳定混合料从拌合出料到碾压成型的整个施工过程，时间不能超过（)小时。
按《GB 50164-2011混凝土质量控制标准》规定，坍落度经时损失指的是同一盘混凝土拌面积混凝土地面工程的水泥进场验收时，应抽样进行合物出料时、及1小时后的坍落度之差，因此拌合物出料时测定坍落度后，应在A B D E后再次测定坍落度（）
按《GB50164-2011混凝土质量控制标准》规定，坍落度经时损失指的是同一盘混凝土拌面积混凝土地面工程的水泥进场验收时，应抽样进行合物出料时、及1小时后的坍落度之差，因此拌合物出料时测定坍落度后，应在()后再次测定坍落度。
