疲劳点蚀在开式齿轮中经常发生。
对于开式齿轮传动，设计时应按照（）设计，而适当增大齿轮的（）来补偿磨损对强度的削弱。
对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般（）。
设计开式齿轮传动时，在保证不根切的情况下，宜取较少齿数，其目的是（）。
在开式齿轮传动中，支承系统（）较差。
对于开式齿轮，当齿面点蚀损坏量达到啮合面的（），且深度达到原厚度的10%时，应报废齿轮。
对于开式蜗杆传动，应采用黏度较高的齿轮油或润滑脂进行润滑。
开式齿轮传动中，一般不会发生的失效形式为（）。
在开式齿轮传动中，齿轮模数应依据（）条件确定．
在开式齿轮传动中,一般是不会产生点蚀失效的。
开式齿轮传动的设计计算准则是什么？
在开式齿轮传动中，齿轮一般都是外露的，支承系统刚度较差，若齿轮润滑不良，保养不妥时易使轮齿（）。
简述为什么开式齿轮传动一般不会出现点蚀现象？
在开式齿轮传动中，齿轮模数m应依据（）条件确定，再考虑磨损适当增大。
在开式蜗杆传动中，蜗轮的主要失效形式是（）
一般开式齿轮传动的主要失效形式是 和 ；闭式齿轮传动的主要失效形式是 和 。
（）传动一般可做成开式、半开式及闭式。
对于低速、轻载、间歇工作的开式齿轮和链条常采用的润滑方式是（)。
对于开式齿轮传动,（)是开式齿轮传动的主要失效形式。
在开式齿轮传动中，由于齿面唐损较快，点蚀还来不及出现或扩展，即被磨掉，所以一般看不到点蚀现象。（)
在工程设计中，对于开式齿轮传动，一般（）
16、开式齿轮传动结构简单，在设计齿轮时应优先选用。
1、一般参数的开式齿轮传动，其主要失效形式是_____
对于开式齿轮传动，不必进行轮齿的接触强度计算（）
