No.7信令系统的主要特点是两局间的信令通路与话音通路分开，并将若干条电路信令集中于一条专用的信令通路上传送。（）
轨道电路两相邻死区段间的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔一般（）m为合格。
CPU存取出一条指令并执行该指令的时间叫（），它通常包含若干个（），而后者又包含若干个（）。
差置调车信号机间的无岔区段，可以两端相邻的道岔编号，写成真分子式表示。
（）通常是指两相邻技术站间的铁路线段，它包括了若干个区间和车站。
区段指两相邻编组站之间的铁路线段。
编组站、区段站的站修线与相邻一条线间的线间距离为（）。
一个区段有若干个区间，每一区间的通过能力是各不相同的，其中通过能力最小的区间限制了该区段的通过能力，因此称为限制区间。
区段是两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和车站。
在图纸上绘一条直线，用分划点把它分成若干个2cm或1cm的线段，这些线段称为比例尺的基本单位。
《行细》规定：区段：铁路线路在两个车站间的线段。（）
《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线路中心线间的最小距离为（）。
自动区段闭塞法，闭塞分区为相同运行方向两架相邻信号机间的区域，（）。
轨道电路两相邻死区段间的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔一般不小于18m。
铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间最小距离的基本规定为：线路允许速度140km／h以上至160km／h的区段，区间双线为()mm。
是将系统化的、规范的、可定量的方法应用于软件的开发、运行和维护的过程，它包括方法、工具和过程3个要素。ISO9000是由ISO/TC176制定的关于(19)和质量保证的国际标准。CMM提供了一个框架，将软件过程改进的进化步骤组织成5个成熟度等级。除第1级外，每个等级都包含了实现该成熟度等级目标的若干(20)。在软件开发的各种资源中，(21)是最重要的资源。软件的复杂性是(22)，它引起人员通信困难、开发费用超支、开发时间超时等问题。
＜两相邻死区段间的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于。＞（）
服务创新“四维度模型”揭示了创新发生的四个基本维度及维度间的相互作用关系，为服务企业进行创新提供了完整的概念框架，指出了创新包含的基本内容和关键所在。它包含了“新服务概念”、“新的顾客界面”、“新服务传递系统”、以及“技术”四大维度。那么，竞品分析和潜在客户分析属于哪个维度？()
两相邻死区段间的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔一般不小于25m。（)A、对
铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间最小距离的基本规定为：线路允许速度不超过140km／h的区段，区间双线为()mm。
两相邻死区段间的间隔如图所示，或与死区段相邻的轨道电路的间隔如图所示，一般不小于（）mm；当死区段的长度小于2.1m时，其与相邻死区段间的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许15～18m
当死区段的长度小于2.1 m时，其与相邻死区段间的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许15～18 m（）
两相邻死区段间的间隔,或与死区段相邻的轨道电路的间隔一般不小于（）m；当死区段的长度小于2.1m时，其与相邻死区段间的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许15～18 m
点式ATP时采用进路行车法，闭塞区段为：同方向两架相邻信号机间的区域（）
