动车组运行故障图像检测系统（TEDS）设备由（）、探测站设备和监测站三部分组成｡
动车组运行故障图像检测系统（TEDS）监测站包括集中监测服务器、安全监测终端、设备复示终端、彩色打印机、（）等｡
客车（动车组)运行故障图像监测联网应用系统通过用户名、口令的方式确保每个登录用户被正确识别。（)
客车（动车组)运行故障图像监测联网应用的数据传输方式主要采用MQ和（)等数据传输技术。
客车（动车组)运行故障图像监测联网应用系统网络性能应满足（)小于等于500ms。
动车组运行故障图像检测系统（TEDS）设备由（）、探测站设备和监测站三部分组成？
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统通过对各类安全监测信息和车辆故障处理信息的综合统计分析，为车辆维修提供信息支持。（)
客车（动车组)运行故障图像监测联网应用系统网络性能应满足网络时延小于等于（)。
构建铁路车辆运行安全监控网络，搭建综合监控与管理平台，实现对动车组、客车、货车车辆运行安全的统一集中联网（)。
动车段对TEDS需求包含：展示TEDS检测图像，提供针对故障图像的（)功能，对车辆故障进行识别。
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统在总公司、铁路局、动车/客车/货车段、动车所/客整所（和客列检作业场)/列检作业场建立四级车辆安全监控中心。（)
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统的服务对象主要为总公司、铁路局、动车/客车/货车段的车辆监控人员和管理部门人员，以及动车所/客整所(和客列检作业场)/列检作业场的作业人员。()此题为判断题(对，错)。
运辆管理函〔2015〕504号文：现场会推进了TEDS,TVDS建设及相关，交流、推广了TEDS等动车组安全监测设备运用经验，研究探索了车辆运行安全监测设备（含动车组、客车、货车）维护管理机制（）
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统铁路局用户主要包含：监控中心的动车组、客车、货车监控值班员。（)
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统统一动车组、客车、货车的（)接口，实现对各类监测设备的统一规范管理。
客车（动车组)运行故障图像监测联网应用系统传输接口服务器应具备（)和复杂图像算法处理能力。
客车（动车组)运行故障图像监测联网应用系统段级监控中心、动车所/客整所（客列检)、铁路局、总公司之间，建议设计（)措施。
对各类车辆安全监测系统按照（)的数据接入与传输流程接入铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统。
客车（动车组)运行故障图像监测联网应用系统所级应用实现故障复核、信息反馈及查询统计等功能。（)
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统总公司用户主要包含：监控中心的动车组、客车、货车监控值班员，车辆管理人员。（)
铁路局监控中心需求：在每个铁路局设置一个局级车辆安全监控中心(配置大屏幕、监控终端等)，通过监控值班员对局管动车组、客车、货车车辆的各类运行监测信息和报警信息进行24小时值班监控，全程跟踪重点车辆，监督现场对故障车辆进行及时处理。()此题为判断题(对，错)。
客车（动车组)运行故障图像监测联网应用系统操作系统遵循最大安装的原则，安装所有系统自带的组件和应用程序，保证程序正常运行。（)
客车（动车组)运行故障图像监测联网应用系统网络性能应满足（)小于等于1/1000。
客车（动车组)运行故障图像监测联网应用系统的操作系统遵循（)原则，仅安装需要的组件和应用程序。
