“船舶驾驶台资源管理”主要包括以下内容：（） ①分析人为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系， ②注意多元文化意识对船舶安全工作的影响， ③阐述情景意识对船舶航行安全的作用， ④提高和增进船员工作技能。
虽然随着海运事业不断发展，船舶装备技术越来越先进，但由于一些人为的失误或自然灾害，船舶海难事故仍然时有发生，给人们生命和财产造成了巨大的损失。（）
人为因素是导致公路运输事故的主要因素，对人为因素的控制与预防包括：（）。
船舶资源管理的作用与目的包括（）。 ①分析人为失误和船舶事故的发生于预防之间的关系； ②注意多元文化意识对船舶安全工作的影响； ③强调情境意识对船舶航行安全的作用； ④探讨船舶航行中决策与领导工作的改进；⑤掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳的方法。
船舶发生搁浅事故通常是船舶操纵不当、定位失误、走锚等人为因素造成的。
在案例分析的初期，根据驾驶台资源管理案例分析的原则和方法，参加案例分析的人员应在分析中认真采用驾驶台资源管理中提出的一些关键性术语的观点，结合案例分析相关人员的实际情况，（）。 ①通过对比分析的方法来寻找事故发生原因中所涉及到的人为因素与失误 ②排列出导致船舶发生事故的失误链及其产生的原因 ③列出事故案例的关键因素，作为以后工作的借鉴
IMO根据近几年来船舶重大海损情况及对事故原因的调查分析，人为因素导致的事故占80%，为此采取了一系列措施，其工作重点是：（） Ⅰ、加快制定严格的安全技术标准 Ⅱ、从管理体制上加强安全控制 Ⅲ、从制定纯技术标准向兼顾质量管理标准转化 Ⅳ、再度强调设备的技术标准
人为失误的预防措施是（）。 ①全面认识人的因素与船舶事故的关系； ②认真分析船舶事故中涉及人的综合影响因素； ③注意调节生理与心理状态； ④及时识别和破断安全工作中失误链与事故链； ⑤技能方面的失误。
统计证明，船舶的很多事故都是人为因素导致的，主要体现在（）。 Ⅰ．违反操作规程； Ⅱ．采取了不正确的决策； Ⅲ．责任心不强； Ⅳ．部件连接和布局不当。
预防边坡事故的主要措施有____。
【单选题】*根据海上锋面气旋天气模式,一般船舶针对气旋不同部位应预防的恶劣天气是________。Ⅰ.暖锋前防雨;Ⅱ.冷锋后防雨;Ⅲ.气旋暖区防风;Ⅳ.冷锋后防风;Ⅴ.冷锋后防雾;Ⅵ.气旋暖区防雾。
大副的基本职责包括下列哪几项________。 Ⅰ、负责甲板部的安全生产;Ⅱ、主管货物运输，确保货舱适货，合理积载;Ⅲ、防止船舶发生任何形式的污染事故;Ⅳ、进出港时在船头值守。
通过船舶保安评估，应确定并评估影响船舶保安的基本要素包括______。Ⅰ、现有保安措施、程序和操作的有效性Ⅱ、应予重点保护的船上关键操作Ⅲ、船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性Ⅳ、公司保安计划的薄弱点
预防火灾爆炸事故的基本措施包括____。
下列故障中______故障属于人为故障。Ⅰ.维修失误;Ⅱ.材料老化;Ⅲ.间隙过大;Ⅳ.校中不良;Ⅴ.超负荷运转。
下列不属于边坡事故预防措施的是____。
“失误链”形成的具体征兆包括但不限于__。Ⅰ．含糊不清或不确定性；Ⅱ．注意力分散；Ⅲ．感觉不充分或困惑；Ⅳ.沟通中断（）
根据我国《防治船舶污染海详环境管理条例》，船舶发生污染事故后立即服告的内容应包括__。①污染事故发生的时间，地点；②污染事故发生当时的气象及水文情况；③已采取的清除污染措施：④准备采取的清除污染措施（）
预防船舶污染环境的措施主要包括__①.完善并加强防治污立法：②加强船员安全培训与教育：③主管机关应加强监督，消除隐患，防止事故发生：④.规范船员在船上的操作行为和管理行为（）
生产经营单位未制定应急预案或者未按照应急预案采取预防措施,导致事故救援不力或者造成严重后果的,由县级以上安全生产监督管理部门依照有关法律、法规和规章的规定,责令____,并依法给予行政处罚。
人为失误的预防措施是（）。
目前,航运界已经普遍认识到__.是造成|人为失误的主要原因之一（）
人为操作失误或不可预见的意外事件导致的水淹事故，必须做好调查笔录，请当事人详细说明车辆（）经过
请指出SSA应按以下什么样的步骤进行________。Ⅰ.船舶保安威胁风险评估;Ⅱ.识别船舶保安薄弱环节;Ⅲ.制订船舶保安计划;Ⅳ.策划减轻风险措施。
