能制造一些耐腐蚀、耐磨的轴承、轴套、阀门等零件的合金是（）。
零件作密封性试验，对于承受工作压力较大的零件应用（）法。
松孔镀铬层应用于受重压的滑动摩擦件及耐热、抗蚀、耐磨零件，如内燃机汽缸内腔、活塞环等。
工业上广泛应用的铜合金按化学成分的不同分（）（）（）。
制造耐磨零件及可卸镗刀等需用（）型硬质合金刀片。
目前轴承合金中能承受力较大、导热性好、转速可较高、耐磨性较好、制造较易的合金是（）。
外观设计应该能够应用于产业上并形成批量生产，只要一项外观设计在理论上能够通过工业方法可以重复再现即可，并不要求其实际进行了批量生产。
目前工业上应用最广泛的铸造铝合金是（）。
硬质合金硬度高，耐磨性好，耐热性高，但制造工艺性差，在加工中应用广泛。
硬钎料（如铜基、银基、铝基、镍基等），具有较（）的强度，可以连接承受载荷的零件，应用比较广泛，如硬质合金刀具、自行车车架。
球墨铸铁常可以代替部分碳钢、合金钢和可锻铸铁，用于制造一些受力复杂，强度、韧性和耐磨性高的零件。
（）适用于承受较高冲击载荷、尺寸较大的耐磨零件，如高速大载荷的齿轮、蜗轮等。
耐磨热电偶应用于催化等反应装置上，下面不是耐磨热电偶保护套管特点的是（）。
（）钢主要用于汽车、拖拉机、机车上制作减震板簧和螺旋弹簧、汽缸安全阀簧以及要求承受较高应力的弹簧。
在密封性试验中，液压法适用于承受工作压力较大的零件，而气压法适用于承受压力较小的零件。（）
球墨铸铁常可以代替部分碳钢。合金钢和可锻铸铁，用于制造一些受力复杂，强度、韧性和耐磨性高的零件。（）
合金钢在工业上应用于制造承受压力、要求耐磨和减振的零件。
总成磨合的目的：做好零件承受大载荷的准备、通过磨合提高零件表面的实际接触面积和表面质量、耐磨性、疲劳强度和（）
（）毛坯适用于受力不大，或承受压力为主的零件，或要求减震、耐磨的零件。
表面淬火可以提高零件表面的硬度和耐磨性，一般常应用于以下（）材料。 Ⅰ．中碳钢；Ⅱ．灰口铸铁；Ⅲ．中碳合金钢；Ⅳ．低碳钢。
高锰钢广泛应用于既要求耐磨又要求耐冲击的一些零件：铁路道岔、挖掘机铲斗、拖拉机和坦克的履带板、碎石机的颚板、衬板等。
高锰耐磨合金钢在一般工作条件下使用时并不耐磨，只有在巨大压力和强烈冲击载荷作用下发生硬化，表面硬度达到52～56HRC。（）
铜及铜合金管道上采用的法兰根据承受的压力不同，可选用不同形式的法兰联接;一般管道压力在MPa以内采用光滑面铸铜法兰联接（）
轴类零件大都承受交变载荷，要求材料具有良好的综合力学性能，常选用45钢、40cr和低合金结构钢等的型材或锻件做毛坯。（）
