采用引导总锁闭方式开放引导信号,列车越过信号机后,行车值班员转动()钥匙复位。
当行车值班员进行重复开放信号操作时,首先要在不改变()前提下,方可操作。
列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时,道岔防护信号机未开放,车站值班员(行车)与列车司机进行车调联控联控。用语如下:【呼叫人】车站值班员(行车):XX站出/入场线XX次列车,前方信号没有开放。
当进路排列好,信号开放后。因设备瞬间故障造成信号灯灭时,应再次()。
6502设备停电恢复后,行车值班员将相关操作完成后应对站内所有道岔进行()测试。
行车值班员采用引导总锁闭方式开放引导信号时,在条件都满足的情况下,转动引导总锁闭钥匙后,引导总锁闭表示灯亮()灯。
遇天气恶劣无法辨认出站(进路)信号机显示时,设有信号员的车站由谁确认出站(进路)信号开放无误后,将出站(进路)信号机的开放状态告知助理值班员?
紧急关闭复原后,重复开放信号只能在()状态下操作。
列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时,道岔防护信号机未开放,车站值班员(行车)与列车司机进行车调联控联控。用语如下:【呼叫人】车站值班员(行车):XX站出/入场线XX次列车,前方信号已开放。
可以利用FKJ的再次吸起,重复开放信号。
电气集中进路第一次人工解锁完成后,再次排列进路,若信号仍不开放,此时解锁进路可不延时。
当行车值班员进行重复开放信号操作时,必须确认该()内无光带出现。
如遇开放引导信号,司机需确认开放红黄信号后,()秒内通过;当引导信号关闭后,及时停车报行调,再次开放引导信号后,凭地面信号显示动车。
当行车值班员进行重复开放信号操作时,确认相关条件满足后,行车值班员首先按压终端按钮。()
取消发车进路的规定:值班员应正确掌握开放(显示)信号时机。当取消发车信号时,应先通知__司机__,在列车尚未启动时,收回行车凭证,再取消发车进路()
发车前,车站值班员必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后,方可准备进路、开放出站信号机,交付行车凭证()(应知应会-《技规》第351条)
《行车组织规则(十四号线主线及支线)》:取消发车进路的规定:行调(或行车值班员、乘务值班员)应正确掌握开放(显示)信号时机。当取消发车信号时,应先通知__,在列车尚未启动时,收回行车凭证,再取消发车进路()
当需要车站扣车时,由行车值班员在信号设备上操作,并及时通知()
CTC系统强制办理时不检查任何后续条件,车站操作方式下的车站在办理接发列车进路时,对弹出的强制执行提示窗,车站值班员(信号员或应急行车人员)不得盲目点击“强制执行”按钮强制开放信号,须在认真核对相关提示内容,确认该列车进路符合有关要求后,方可强制办理。()
车站值班员发车前,必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后,方可准备进路、开放出站信号机,交付行车凭证后即可发车()
防护道岔的信号机关闭后,未经再次办理,不得重复开放()
《技规》中规定,发车进路准备妥当,行车凭证已交付,出站(进路)信号机已开放,发车条件完备后,车站值班员(助理值班员)方可显示发车信号
当车站值班员开放调车进路时,显示器将显示出作业进路及进路上的有关信号开放的状态()
发车进路准备妥当,行车凭证已交付,()信号机已开放,发车条件完备后,车站值班员(助理值班员)方可显示发车信号