车未停稳或未摘电时不准上下人员。严禁在列车行井途中扒在车尾、蹬在车空、跳下车和翻越车厢，以防触及架空线和摔伤。
在井下人车场，乘人车未停稳，人员严禁乘车。
ATS故障后，联锁站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，联锁站应及时向行调汇报。行调及时进行相应操作。
ATS故障后，（）站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，非联锁站应及时向所辖联锁站汇报。联锁站及时进行相应操作。
列车错开门、运行中开门或车未停稳开门属于（）事故。
作业车在运行中施行紧急制动时，应迅速切断（）动力，车未停稳时严禁（）列车。再开车时，必须对全列车进行检查。
交-直流传动的电力机车在运行中，车未停稳，严禁将换向手柄打到和机车运行方向相反的位置上。
摘挂钩时，因矿车的运行速度较慢，把钩工可蹬车摘挂钩和车未停稳时摘挂钩。
列车在站停稳后门允许灯不亮，按压门允许按钮后开门，车门与屏蔽门不能实现联动。
《事故处理规则》载客列车错开车门、运行途中开门或车未停稳开门属（）。
车未停稳开门的定义？
列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门是事件（）
客运车辆运行途中，车未停稳，不得打开车门，车门未关好，不得起步行驶。()此题为判断题(对，错)。
交－直流传动的电力机车在运行中，车未停稳，严禁将（)打到和机车运行方向相反的位置上。
列车到站停稳对标，发生安全门与车门联动功能故障，司机必须按照“开门时先开安全门后开车门，关门时先关车门后关安全门”的顺序，在PSL上手动操作安全门打开或关闭（）
严禁在车辆未停稳或行驶途中开启车门，以酿成事故（）
列车未停稳前不能打开车门（）
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定：宿营车有专人值乘时，宿营车车门由该列车员管理，无专人值乘时由列车长管理,各站开车后均应执行车门管理制度，列车出站台对值乘区域车门进行检査确认，防止车门漏锁、漏销或开门（敞门）运行（）
列车在正线发生载客列车停站错开门、未关闭车门开车、运行途中开门属于（）
列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生滑动门与车门联动功能故障，司机必须按照“开门时先开车门后开滑动门，关门时先关滑动门后关车门”的顺序，在PSL上手动操作滑动门打开或关闭，将情况报告行调（）
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：合理确定岗位职责分工。整节车厢不载客预留到前方站的车厢及不办理客运业务的卧铺车厢，停站时，列车员应在车门内通过台踏板位置面向站台方向立岗，关注站台动态，列车出站台对值乘区域车门检查确认，防止车门漏锁、漏销或开门（敞门）运行（）
列车运行途中缓解电磁阀关闭不严，造成自然缓解时，可关门排风，将该电磁阀反装，切断缓解风缸与列车管的通路，然后开门通风，恢复运行（）
交－直流传动的电力机车在运行中，车未停稳，严禁将换向手柄打到和机车运行方向相反的位置上。（)
载客列车错开车门，开门行车属于（)。
