下列不属于位置控制线路的是（）。

A . 主、副井的空车线 B . 主井撒煤清理斜巷 C . 主、副井的重车线 D . 材料车线

A . A、扑球 B . B、平高球 C . C、搓球 D . D、勾对角

A . A、行 B . B、区 C . C、列 D . D、层

A . 倾斜度 B . 平面度 C . 平行度 D . 垂直度

A . 电缆管道 B . 电力调度场所 C . 电缆隧道 D . 电缆井

A . 查询集团客户车辆/人员位置、显示终端列表； B . 获取位置信息（包括经纬度、方向、速度、里程、状态等）； C . 进行定时定位、临时定位； D . 实时调度车辆/人员、使用短信下发通知、新闻公告。

A . 电性能 B . 绝缘性能 C . 机械强度 D . 抗腐蚀能力

A . 内指令信号登记 B . 轿厢超载警铃响 C . 内指令信号消号 D . 电梯减速

A . A、架空 B . B、电缆 C . C、混合 D . D、交流

A . 一条国际陆、海光（电）缆中断。 B . 由于光缆线路的故障，造成地市级以上党政军重要机关、与国计民生和社会安定直接有关的重要企事业单位相关通信中断。 C . 由于光缆线路故障，造成长途通信一个方向全阻超过1小时。 D . 由于长途光缆线路的故障，造成2.5G及以上速率的传输主用通道发生中断，历时≥30分钟且没有保护。

A . 保持设备完整良好 B . 预防为主，防抢结合 C . 保持传输质量良好 D . 预防故障并尽快排除故障

A . A、挑球 B . B、高远球 C . C、平高球 D . D、吊球

A . A、作自锁用 B . B、作线路中的保护环节 C . C、作前后程序的联系 D . D、多台设备控制

A . 高压架空线路 B . 低压架空线路 C . 电缆沟和电缆隧道内的电缆 D . 室外照明安装

A . A、接杀勾对角 B . B、发球 C . C、拦截球 D . D、高远球

A . 接触器联锁 B . 按钮联锁 C . 接触器、按钮双重联锁 D . 行程开关联锁

A . 设在罐体的顶部 B . 设在罐体的底部 C . 设在罐体的尾部 D . 设在罐体的中部

A . 点动正转控制 B . 位置及行程控制 C . 按钮联锁的正反转控制 D . 定子回路串电阻启动

A . 有严重缺陷时的巡视 B . 气象突变（如大风、大雾、冰雹等）时的巡视 C . 雷雨季节特别是雷雨后的巡视 D . 正常运行方式下的巡视

A．线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向左侧 B．信号标志顺列车运行方向设于线路左侧 C．各种标志（警冲标除外）内侧应距线路中心3.1 m以外 D．警冲标应设在会合线路两线间距为4m的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽；两线间距不足4m时，应设在两线最大间距的起点处中间

A．走廊照明灯的两处控制电路 B．龙门刨床的自动往返控制电路 C．电梯的开关门电路 D．工厂车间里行车的终点保护电路

A．位于太平洋东岸 B．南临印度洋 C．西接欧洲东部 D．北临北冰洋

A．通信电缆线路上有车辆横向通过 B．通信电缆线路有水冲和挖方的现象 C．通信电缆线路有电力缆影响 D．通信电缆下路有广播缆影响