关于心肌最大缩短速度（Vmax）的描述正确的是（）。
防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，当允许速度160km/h＜Vmax≤200km/h时为（）。
轨道质量指数在允许速度Vmax＞160km/h区段，其合计数值的管理值为（）。
允许速度Vmax＞160km/h时，钢轨低头超过（）时为重伤。
速度带上琥珀色的最大机动速度在以下哪种情况下可能显示（）
允许速度 Vmax＞160km/h 地段，钢轨低头超过( )时为轻伤。
轨道质量指数在线路允许速度Vmax≤160km/h区段，其合计数值的管理值为（）。
防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，当允许速度Vmax≤120km/h时为（）。
允许速度Vmax＞160km/h的正线无缝线路，道床顶面宽度为（）。
允许速度Vmax≤120km/h正线地段，高低Ⅱ级容许偏差管理值为（）。
允许速度Vmax≤120km/h正线地段，轨距Ⅱ级容许偏差管理值为（）。
线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨硬弯大于（）mm时，应及时处理。
关于VMAX（最大速度），以下说法哪种正确（）
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度，Ⅲ级偏差值管理值为（）。
多普勒两难是指不能同时得到好的速度和强度。“多普勒两难”表现在PRF脉冲重复频率变化对Rmax最大探测距离和Vmax最大不模糊速度的影响，当PRF增加，Rmax（），Vmax（）。
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度，Ⅰ级偏差值管理值为（）。
线路允许速度Vmax≤120km}h,钢轨硬弯大于时,应及时处理（）
线路允许速度Vmax＞120km/h,钢轨接头马鞍形磨耗大于时,应及时处理（）
防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，当允许速度120km/h＜vmax≤160km/h时为。（安规2.2.8条）（）
线路允许速度vmax≤120km/h，焊缝凹陷大于0.3mm时，应及时处理（)
允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅱ级偏差管理值为g（）
线路允许速度vmax≤120km/h时，钢轨低头超过判重伤（）
允许速度160 km/h≥Vmax ＞120 km/h时,钢轨低头超过（）判轻伤
允许速度160km/h≥Vmax＞120km/h时,钢轨低头超过（）判重伤
