长江沿江地带是东部沿海（）向中西部传递、转移的通道
现代能源综合运输体系是指符合国家经济地理特征和能源禀赋与生产力发展布局，采用现代先进技术，以实现（）为目标，各种能源运输方式分工协作、优势互补、连续贯通的一体化能源运输系统的总称，由铁路、公路、水路、管道、电网等各种运输方式及其线路、站场等优化布局、合理匹配构成。
内河港口，是指除沿海港口以外的河流、湖泊、水库等水域内的港口。
“设立经济特区、经济开发区，开放沿海和沿江城市”战略属于（）。
《水路运输管理条例》仅适用于在中华人民共和国沿海、江河、湖泊及其他通航水域内从事水路运输的单位和个人。
我国《国内水路货物运输规则》适用（）。 ①沿海货物运输 ②江河货物运输 ③湖泊及其他通航水域中的货物运输 ④内河拖航运输
改革开放以来，我国主要区域政策经历了不同的阶段： ①以经济特区为重心的沿海地区优先发展阶段； ②以缩小区域差距为导向的西部大开发阶段； ③以浦东开发为龙头的沿江沿边地区重点发展阶段； ④以区域协调发展为导向的共同发展阶段。 这四个阶段按时间顺序排列应为（）
《客渡船专用信号标志管理规定》（1990年9月24日交通部令第26号发布，1991年7月1日起施行）相关规定，本规定适用于在中华人民共和国江河、湖泊、水库以及沿海海峡或岛屿间横越航道的专门从事公共交通运输的下列客渡轮：（）。
广西的独特优势和最大潜力是沿海沿江沿边。正确
《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》适用于我国境内（）等通航水域及其港口航行，停泊和作业的一切船舶、排筏。 ①江河 ②湖泊 ③水库 ④沿海 ⑤与中俄国境河流相通的水域。
水路在沿海、沿江、沿河地区能源运输中具有重要作用，其中，（）是能源进出口的重要运输方式。
以区域发展总体战略为基础，以（）为引领，形成沿海沿江沿线经济带为主的纵向横向经济轴带。
国内水路运输是指（）均在中华人民共和国管辖的通航水域内的经营性旅客运输和货物运输。
2016年政府工作报告指出，以区域发展总体战略为基础，以“三大战略”为引领，形成沿海沿江沿线经济带为主的纵向横向经济轴带。下列不是三大战略的是（）。
根据《国内水路货物运输规则》，沿海单件货物重量超过下列标准的，应当按照笨重货物运输（）
改革开放以来，我国主要区域政策经历了不同的阶段 ①以经济特区为重心的沿海地区优先发展阶段； ②以缩小区域差异为导向的西部大开发阶段； ③以浦东开发为龙头的沿江沿边地区重点发展阶段； ④以区域协调发展为导向的共同发展阶段。 这四个阶段按时间顺序排列为（）。
改革开放以来，我国主要区域政策经历了不同的阶段：① 以经济特区为重心的沿海地区优先发展阶段；② 以缩小区域差异为导向的西部大开发阶段；③ 以浦东开发为龙头的沿江沿边地区重点发展阶段；④ 以区域协调发展为导向的共同发展阶段。这四个阶段按时间顺序排列为（ ）
沿海沿江财产抵押权登记簿应当载明下列事项（）。
以区域发展总体战略为基础，以“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展为引领，积极推动形成沿海沿江沿线经济带为主的纵向横向经济轴带。这有利于( )
《客渡船专用信号标志管理规定》相关规定，本规定适用于在中华人民共和国江河、湖泊、水库以及沿海海峡或岛屿间横越航道的专门从事公共交通运输的下列客渡轮（）
根据我国船舶引航管理规定，在中华人民共和国从事（)船舶引航活动适用本规定。①沿海;②港口;③湖泊;④内河
水路运输成本中的保险费用是指航运企业为避免因自然灾害和意外事故等带来的巨大经济损失，以（）为标的物进行投保所支付的费用
政治以推进大宗货物运输（）为主攻方向，通过三年集中攻坚，到2020年实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨、增长30%，水路货运量增加5亿吨、增长7.5％，沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨
改革开放以来，我国主要区域政策经历了不同的阶段：①以经济特区为重心的沿海地区优先发展阶段；②以缩小区域差异为导向的西部大开发阶段；③以浦东开发为龙头的沿江沿边地区重点发展阶段；④以区域协调发展为导向的共同发展阶段。这四个阶段按时间顺序排列为：（）
