SMYD的功能包括（）

A . 驾驶舱效应 B . 最可能故障件 C . 飞行阶段和锁定与否 D . 维护信息代码

A . CURRENT STATUS B . INFLIGHT FAULTS C . INTERACTIVE D . IDENT/CONFIG

A . 显示8888 B . 显示两行8888 C . 第一行二极管亮，然后第二行二极管亮 D . 第一行左半部、第一行右半部，第二行左半部，第二行右半部LED依次亮，最后显示TEST PASSED

A . SYSTEM CONFIG B . I/OMONITOR C . SET OUTPUTS D . GROUND TESTS

A . 更快 B . 更慢 C . 一样 D . 以上都不对

A . 失速警告、自动缝翼 B . 偏航阻尼/WTRIS C . 协调转弯 D . 飞行管理计算

A . 主偏航阻尼系统 B . 备用偏航阻尼系统 C . WTRIS D . 包括A，B，C

A . 飞控面板上的感觉压差灯亮 B . 水平安定面配平指示变动 C . CDS上显示警告信息 D . 驾驶舱内没有任何显示

A . 飞机燃油量、速度限制 B . 飞机全重、极限速度、着陆襟翼信息 C . 推力控制、燃油量、高度 D . V NAV控制信息

A . 自驾接通状态 B . 飞机的全重 C . 大气数据 D . 飞机的空速

A . Y/D无法衔接 B . 备用Y/D功能丧失 C . Y/D控制信号降低50% D . Y/D无法衔接，但失速警告功能仍可工作

A . 抖杆马达 B . 升降舵感觉偏移组件 C . 主方向舵PCU D . A或B

A . 副翼位置传感器 B . 滚转驾驶盘操纵力传感器 C . 驾驶盘位置传感器 D . 以上都不对

A . PLI（俯仰限制指示） B . 最小飞行空速 C . 最大飞行空速 D . 飞机的迎角

A . 不可以互换的 B . 可以互换，但需作很细小的改装 C . 可以互换，通过进行自测可判别其是用作SMYD1还是SMYD2 D . 可以互换，通过背面的插钉和插头可判别其是用作SMYD1还是SMYD2

A . 前轮转弯信号 B . 失速警告信号 C . 自动缝翼信号 D . 偏航阻尼信号

A . SMYD1 B . SMYD2 C . SMYD1和SMYD2 D . 任何一个SMYD

A . PSEU B . ADIRU C . FCC D . FSEU

A . 副翼位置传感器 B . 驾驶盘滚转控制传感器 C . 驾驶盘位置传感器 D . 以上都不是

A . 并联 B . 串联 C . 以上都正确 D . 以上都不正确

A . 飞机在地面 B . 襟翼收上，空速小于60节，发动机未启动 C . 襟翼收上，空速小于60节 D . 飞机在地面，襟翼小于5单位

A . 副翼位置传感器 B . 驾驶盘横滚操纵传感器 C . 驾驶盘位置传感器 D . 以上都不是

A . 现在故障（EXISTING FAULT） B . 故障记录（FAULT HISTORY） C . 地面测试（GROUND TEST） D . 其它功能（OTHER FUNCTION）

A . LAOA B . 左襟翼位置传感器 C . 主方向舵PCU D . 右襟翼位置传感器