车辆行车制动失效后可使用驻车制动器减速停车，但不可将操纵杆一次性拉紧。
对于座位数不大于九的载客汽车，检验其驻车制动性能时，对于操纵驻车制动装置。施加于脚操纵装置上的脚操纵力应不大于（），其他车辆应不大于700N。
驻车制动性能检验施加于操纵装置上力的要求？
棘轮式制动操纵装置应保证在达到规定驻车制动效能时，操纵杆往复拉动的次数不允许超过（）。
为发挥最大制动作用，使用驻车制动器时，可将操纵杆一次性拉紧。
在调整驻车制动器时，应保证组合仪表上的驻车制动报警指示灯在驻车制动操纵杆拉到第2齿时点亮。
拉动驻车制动器操纵杆移动量（）个齿，应能产生规定的制动效能。
强力弹簧驻车制动器在无压缩空气时，腰鼓形弹簧处于（）状态。使汽车保持制动。
车辆驻车制动报警灯亮，原因主要是未放松驻车制动操纵杆或开关损坏。
检查驻车制动器指示灯点亮状况时，应向上拉动驻车制动器操纵手柄，使棘轮处于（）位置。
座位数小于或等于9座的载客汽车，手操纵驻车制动时，其用力应不大于（）牛顿。
驻车制动系的操纵装臵应在全程的（）以内达到规定的制动效能。
乘用车脚操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（）
施加于驻车制动操纵装置的力，以下不符合标准要求的是：（）
驻车制动器的操纵类型（）。
乘用车手操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（）
驻车制动一般应在操纵装置全行程的2/3以内产生规定的制动效能。
行车制动与驻车制动的操纵装置必须相互独立，应急制动可与驻车制动操纵通用。
驻车制动器制动机构有盘式.鼓式.带式和弹簧作用式等形式。此题为判断题(对，错)。
乘用车脚操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应小于或等于（）
（）不属于驻车制动器的操纵类型
乘用车手操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应小于或等于（）
驻车操纵手柄是最常见的驻车制动器的操纵装置。这种说法是正确的吗？
东风EQ2102型汽车制动装置中的操纵手控阀置于解除制动位置时，压缩空气经过手控阀进入弹簧制动室，推动活塞，克服加力弹簧的张力，推动制动拉杆下行，驻车制动器解除制动。这样的说法吗（）
