在切割过程中，液化石油气与氧气混合后的燃烧速度比乙炔与氧气混合后的燃烧速度慢。
在内燃发动机中，HC主要是由于空气不足或其他原因造成不完全燃烧时，所产生的一种无色、无味的气体。
过量空气系数a为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧均最完全，发动的经济性最好。（）
发动机上的爆燃传感器用于监测正常燃烧燃。（）
由于液化石油气爆炸下限()，泄漏后与空气混合，极易形成爆炸性混合气体，遇火源发生爆炸或燃烧，造成重大人身伤亡和财产损失。
发动机工作行程产生瞬间有效压力愈大，混合气点火后的燃烧速度快，随之冷却水及废气的热损失也就减小，因而可使发动机得到较高的功率和经济性。
7．汽车正常行驶时，LPG发动机的蒸发调压器（）同时将液化石油气供给混合器。
与汽车发动机相比较，液化石油气发动机的废气排放呈（）的特点。
液化石油气热值较高，在达到完全燃烧所需要的氧气量比使用乙炔时所需要的氧气量少。（）
SOG型燃烧器具有空气和燃料混合均匀，燃烧完全的特点。（）
如果活塞式发动机油气混合比合适，点火时间正确，那么燃烧过程产生最大燃气压力应在（）.
液化石油气供给发动机（）
喷油提前角过大，燃油不能在上止点附近迅速燃烧，后燃增加，尽管最大燃烧压力不高，但油耗、排温均增高，造成发动机过热。
供入汽油发动机的可燃混合气的（）应能使混合气在气缸中迅速而完全燃烧，并使发动机发出更大的功率。
两用燃料（）汽车可在液化石油气和汽油两种燃料中进行转换使用，无沦使用哪种燃料，发动机都能正常工作。利用选择开关实现发动机从一种燃料到另一种燃料的转换，两种燃料不允许同时混合使用。
液化石油气、天然气不完全燃烧时产生的有毒成分为（）。
过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。
压缩比越大，在压缩终了时混合气（）和（）越高，燃烧速度（），因而发动机发出的（）增大，热效率提高，经济性越好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，引起（），反而功率下降。
液化石油气和空气混合，遇到微小火种，（）引起燃烧。
过量空气系数等于（）时，火焰传播速率最高，燃烧速度最快，发动机的功率最大，因而称这种混合气为功率混合气。
当α＜0.88时，发动机由于空气分子增多，有利于燃烧，因而经济性好，称为经济混合气。
一辆燃丙烷的卡车，在发动机运行时测得尾部烟气中含氧气3%（体积），假设完全燃烧，无分离，求发动机的当量比
利用液化石油气和空气混合，遇到微小火种即能迅速燃烧并释放能量的特性，可以制造出液化石油气燃烧器具。()此题为判断题(对，错)。
发动机工作行程产生瞬间有效压力愈大，混合气点火后的燃烧速度快，随之冷却水及废气的热损失也就减小，因而可使发动机得到较高的功率和经济性。此题为判断题(对，错)。
