使用二次监视雷达时，通过（）识别确认航空器。
场面监视雷达目标显示二次代码通过场监雷达的与应答机的数据交换获得。
在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（），对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。
使用二次监视雷达的，可以通过（）识别航空器。
在识别确认航空器时，一、二次监视雷达相同的识别方法是（）。
航空器遇险时，应使用的二次监视雷达应达机编码为（）。
多点定位系统，在没有二次雷达覆盖的空域内，还需要（）来进行询问，激发航空器应答。
根据《航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范》的规定，以空管近程一次监视雷达的天线为中心，半径（）米的范围内，不应有金属建筑物、密集的居民楼、高压输电线等；半径（）米的范围内，不应有能产生有源干扰的电器设施。
飞机上装载的二次雷达应答器可同时应答多套二次雷达设备的询问。
使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
空中遇到非法干扰时，应当使用（）特殊编码。
雷达管制员在指定二次雷达编码时，（）使用本地区所分配的二次雷达编码，并应当尽可能减少雷达编码的变换次数。
在没有指定二次雷达编码集的机场管制塔台，必须在航空器起飞前向负责本地区编码分配的（）申请该航空器的二次雷达编码。
导航分为（）、航路导航；雷达分为着陆雷达、监视雷达和用于空中交通管制的一次、二次雷达及终端管制设备（简称航管雷达设备）。
如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。
一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，应当（）使用。
（）应答机编码用于抢险救灾航空器收不到管制机构二次雷达代码的指令时，提供这种状况的识别。
多点定位系统，在没有二次雷达和ADS-B覆盖的区域内，还需要来进行询问，激发航空器应答（）
飞机上装载的二次雷达应答器可同时应答多套二次雷达设备的询问。（6006）（）
《空中交通管制二次监视雷达设备技术规范》中规定，方位分辨率不应大于多少度？（5282）（）
《空中交通管制二次监视雷达设备技术规范》中规定，采用单脉冲体制的天线系统，差波束的零值深度应大于多少dB？（5287）（）
当二次监视雷达的参数一定时，二次雷达能够探测到目标的最远距离和航空器的有关（）
当航空器在空中出现故障等紧急情况，随时有可能发生航空器坠毁、爆炸、起火、严重损坏，或者航空器受当航空器在空中出现故障等紧急情况，随时有可能发生航空器坠毁、爆炸、起火、严重损坏，或者航空器受到非法干扰等紧急情况时，各救援单位应当按照指令（）
在《民用航空通信导航监视工作规则》中规定，信息探测系统包括一次监视雷达、二次监视雷达、、自动相关监视系统、多点相关定位系统等（）
