某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率+10%，则该轮实际航程为（）。
某轮顺风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响为1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。
某船顶流顺风航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL=＋10%，则该船实际航程为（）。
某轮顶风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。
某轮顶风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为（）。
某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率+10%，则该轮对水航程为（）。
某船顶风顶流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率ΔL=－10%，则该船实际航程为（）。
某轮顶风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。
某轮顶风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为（）。
某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率－10%，则该轮实际航程为（）。
某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率－10%，则该轮对水航程为（）。
某船顶风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率ΔL=－10%，则该船实际航程为（）。
某轮顺风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为（）。
某轮顺风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。
某轮顶风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1=100'.0，则2h后绝对计程仪读数L2为()。
某船顶流顺风航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32'.0，计程仪改正率ΔL=+10%，则该船实际航程为()。
某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32'.0，计程仪改正率+10%，则该轮对水航程为()。
某船顶风顶流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30’.0，计程仪改正率ΔL=－10%，某船顶风顶流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30’.0，计程仪改正率ΔL=-10%，则该船实际航程为（）
某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率－10%，则该轮对水航程为（）
某轮顶风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为（）
某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28'.0，计程仪改正率+10%，则该轮实际航程为()。
某轮顶风顶流航行，船速18节，流速2节，风使船减速1节，计程仪改正率+8％，0400计程仪读数 =100.’0， 则2小时后相对计程仪读数 为____（）
某轮船速12kn，顶流顺风航行，流速2kn，风使船增速lkn，0800计程仪读数为110.’0，计程仪改正率 = -10％，则1h后相对计程仪读数为__（）
某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28'.0，计程仪改正率-10%，则该轮对水航程为()。
