DCS输入卡件故障，对于输出锁位的控制阀应联系外操（）操作。
DCS系统配有一个（），在电源完全故障的情况下，DCS靠（）可使主要的仪表和控制阀门继续维持（）工作分钟。
随车机械师途中突发故障属司机独立处置的，需加强与司机联系，了解故障处理情况。
汽提蒸汽流量调节阀故障是中质基础油汽提塔底汽提蒸汽量波动的原因之一，调节时应联系仪表处理之。
DCS输入卡件故障，立即联系仪表人员修理。如数据仅为（）点（如TD×××），则对生产无影响，岗位平稳操作即可。
《国家电网公司95598故障报修处理规范》规定：地市、县供电企业调控中心对现场故障抢修工作处理完毕后还需开展后续工作的应（），并及时联系有关部门开展后续处理工作。
遇到DCS模块紧急故障时，除了立即联系仪表进行处理外，还应立即联系汇报（）。
在用温度显示仪表DCS控制系统出现故障，先检查输入接口，显示仪表输入信号正常时调校显示仪表；输入信号不正常时检查热电偶接线盒（）。
若密封油压力调节阀失灵全开，造成密封油压力下降，则可关小该阀上或下游阀直至所需压力，再联系仪表人员处理。
列控车载设备受理线上故障信息，需联系司乘人员了解故障现象，运用CTC监测手段初步判断故障原因，确定处理方案。
运行中发生机车故障，需处理时司机（），应将处理方法明确交代学习司机，并强调注意人身安全，学习司机与司机加强联系配合，但进、出站时严禁处理故障。
发生DCS控制器故障，故障点为指示参数，处理方法正确的是（）
发生DCS控制器故障，故障点为控制点回路，控制阀没有发生锁位，处理方法正确的是（）
DCS的调节画面一般为（）的调节画面或仪表的调节画面。
在线分析仪发生故障时，首先联系仪表人员进行修理，操作人员应积极配合以尽快恢复使用。
DCS输入卡件故障，对于带控制回路的点，与外操联系，依据（）进行手动控制。
DCS系统的常见故障一般分为五类，现场仪表设备故障、系统故障、软件故障、（）和因操作、使用不当造成的故障。
温度变送器运行时，发现DCS显示仪表不正常时，可以到现场检查同一直观仪表的指数值，如果差别很大，则很可能是（）出现故障。
DCS输入卡件故障，立即联系仪表人员修理。如数据仅为（）点（如TI），则对生产无影响，岗位平稳操作即可。
在DCS画面上，打开一个流量调节仪表面板，其面板上的MAN表示（)，AUTO表示（)，CAS表示（)。
现场调节阀故障全开或全关，班长处理应按以下原则：对于风关阀，则将调节阀改副线操作;对于风开阀，则关小调节阀的上游手阀;联系仪表人员，视故障原因相应处理。（)
点检中，严禁触摸设备的（)，点检需自行处理故障时，必须和生产方取得联系，进行确认并挂（)方可进行作业。
燃烧炉炉前压力故障，可直接联系仪表进行校准（）
动车组随车机械师应急处理途中突发故障，下列说法正确的是（)①运行中发生突发故障时，在司机组织下进行应急处理。②车载信息系统提示报警的动车组突发故障分为三类。属司机独立处置的，需加强与司机联系，了解故障处理情况;属与司机协作处置的，在司机指挥下，共同处理;属随车机械师独立处理的，处理完成后及时将情况通报司机。③记录突发故障处置情况，及时向运用所调度室汇报。
