根据气缸内压力变化情况，可将燃烧过程分为三个阶段，第一阶段为着火延迟期，第二阶段为（），第三阶段为补燃期。
采用煤气和助燃风同时预热是提高理论燃烧温度的主要措施之一。（）
改善链条炉的燃烧措施主要有采用分段送风、设置炉拱和有效组织（）。
速燃期的燃烧情况与备燃期的长短有关，一般情况下，备燃期愈长，则在气缸内积存并完成燃烧准备的柴油就愈多，燃烧愈迅速，发动机工作愈柔和。
根据分段燃烧理论分析，控制燃烧敲缸的主要措施有（）。 ①控制速燃期燃烧速度； ②控制速燃期喷油量； ③控制滞燃期； ④控制滞燃期喷油量； ⑤控制燃油雾化质量； ⑥控制最高爆发压力。
根据分段燃烧理论分析，在缓燃阶段内的主要特点是（）。 Ⅰ．近似等压燃烧； Ⅱ．缸内达到最高燃烧温度； Ⅲ．燃烧速率逐渐降低； Ⅳ．为不可控燃烧； Ⅴ．最大问题是燃烧不完全； Ⅵ．按放热规律本阶段亦称扩散燃烧阶段。
柴油机燃烧过程中主燃期的长短主要取决于（）。
根据汽油机正常燃烧过程中汽缸压力的变化，可将燃烧过程分为速燃期、后燃期和（）
根据分段燃烧理论分析，速燃阶肆内的特点是（）。 ①近似等容燃烧； ②缸内压力达到最高爆发压力； ③缸内温度达到最高循环温度； ④为可控燃烧； ⑤速燃阶段进行质量可用平均压力增长率大小评定； ⑥爆燃发生在速燃阶段。
引起燃烧滞燃期变长的主要原因是（）。 Ⅰ．燃油十六烷值偏低； Ⅱ．供油提前角过大； Ⅲ．压缩比过高； Ⅳ．压缩终点压力、温度偏低； Ⅴ．转速升高； Ⅵ．雾化质量好。
明显燃烧期（速燃期）是汽油机燃烧的主要阶段，明显燃烧期越短，越靠近汽缸（）汽油机经济性和动力性越好。
根据柴油机理论分析并经实验证实，在燃烧室内的着火点特点是（）。
评定速燃期燃烧质量优劣的主要参数是（）。
汽油机正常燃烧的三个时期依次是（）、（）和补燃期。
根据分段燃烧理论分析，提高缓燃期燃烧质量的主要措施是（）。
滞燃期过短对燃烧的影响是（）
滞燃期过长对燃烧的影响是（）
84.按分阶段燃烧理论分析，对燃烧质量影响最大的是（）。
BA005 缓燃期的关键是加强柴油机（）内气流运动，以改善燃料与空气的混合质量，加速燃烧
柴油发动机根据气缸压力和温度的变化特点，可将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分四个时期，其中，后燃期是指（）
柴油发动机根据气缸压力和温度的变化特点，可将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分四个时期，其中，缓燃期是指（）
柴油发动机根据气缸压力和温度的变化特点，可将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分四个时期，其中，备燃期是指（）
在气缸内燃烧的“速燃期”的时间段是（)。
柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决于（）
