发动机的滑油是如何冷却的（）？

A . 通过发动机燃油/滑油热交换器及空气/滑油热交换器 B . 通过滑油循环及空气/滑油热交换器 C . 只通过空气/滑油热交换器

A . 绝对压力 B . 表压 C . 绝对压力和表压的差值 D . 大气压力

A . 燃油冷却的滑油冷却器 B . 空气冷却的滑油冷却器 C . 冷水冷却的滑油冷却器 D . 致冷剂冷却的滑油冷却器

A . A.与液压油热交换 B . B.不需要冷却 C . C.燃油冷却 D . D.冷空气冷却

A . 滑油箱、滑油喷嘴 B . 滑油泵、磁屑探测器 C . 燃油滑油热交换器、油滤 D . 油气分离器、回油泵

A . 润滑 B . 液压（控制） C . 冷却 D . 清洁

A . 起动机自带 B . 起动装上后要勤务 C . 起动机装上后不需要勤务 D . 新起动机装上时不需要勤务

A . 通过发动机燃油/滑油热交换器及空气/滑油热交换器 B . 通过滑油循环及空气/滑油热交换器 C . 只通过空气/滑油热交换器 D . 以上都不对

A . EICAS上 B . RMU发动机页面上 C . MFD起飞页面上

A . 必须经过散热和油气分离后再循环使用 B . 滑油回油再经增压后循环使用 C . 滑油回油不再使用，更换新滑油 D . 滑油回油需要油气分离，不需要冷却

A . 在驾驶舱中有滑油滤堵塞信息并发出连续的音响警告 B . 在油滤上的目视指示器变红 C . 滑油低压电门闭和 D . 以上都不对

A . 燃油泵 B . FMU C . 燃油分配活门 D . 低压燃油漉

A . 仅（1）正确 B . 仅（2）正确 C . 仅（3）正确 D . （1）（2）（3）三种情况都有

A . A、温升下降 B . B、温升上升 C . C、温升长时间停留在黄区 D . D、温升一会大一会小，变化明显

A . 3 B . 4 C . 5

A . 热油箱滑油系统和冷油箱滑油系统 B . 全流式滑油系统和调压式滑油系统 C . 冲击式滑油系统和反力式滑油系统 D . 直流式滑油系统和回流式滑油系统

A . 存放在分离器 B . 经回油均压孔回曲轴箱 C . 回到吸气管 D . 直接回到曲轴箱

A . MOBIL 254 B . MOBIL JET II C . 2380 D . 2197

A . A、滑油供油泵出口AGB供油管。 B . B、滑油供油泵出口前集油槽/TGB.供油管。 C . C、滑油供油泵出口后集油槽供油管。 D . D、滑油回油滤进口。

A . A．十字头式柴油机曲轴箱油 B . B．筒形活塞式柴油机曲轴箱油 C . C．分油机齿轮箱油 D . D．增压器循环润滑油

A . A、165℃ B . B、160℃ C . C、155℃ D . D、150℃

A . A、Ⅰ～Ⅲ B . B、Ⅱ+Ⅲ C . C、Ⅱ～Ⅳ D . D、Ⅱ+Ⅳ

A．由ECB控制的电马达风扇 B．由齿轮箱驱动的风扇 C．由冲压空气驱动的风扇