遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。
错误办理行车凭证发车，司机发现及时停车，定（）单位责任。
列车司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时可继续运行至接车站，将情况报告接车站值班员和运营调度员，车站值班员应在车站生产日志上记录说明。
列车在发车前，司机必须确认占用区间行车凭证发车信号或发车表示器显示正确后，（）起动列车。
列车在发车前，司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。
从外单位取得的原始凭证遗失时，下列做法不正确的是（ ）。
按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时：列车按地面信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。（)
在恢复正向运行的车站停车，司机在确认行车凭证正确后，输入该站正向行车的车站号，进入降级状态，按该站股道最低限速控制速度对标开车（）
根据《行车组织规则》第79条规定：动车组司机应在运行方向的前端操作，前方进路由司机负责确认。特殊情况须在后端操作时，机械师应在运行方向前端指挥，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急停车按钮（紧急制动装置）或通知司机停车（）
司机取得行车凭证并经确认正确而在途中丢失时，可继续运行至（)停车，并将情况报告车站值班员（已使用列车无线调度通信设备报告时除外)。
电话闭塞法行车时，在有道岔的区间，司机应停车确认道岔位置正确后才能加速。A.正确B.错误（）
起动列车前，（）二人及以上（单司机值乘区段除外）确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按（）的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。（技规）
普速铁路区段，自动闭塞区段出站（发车进路）信号机故障或停用，LKJ控车时，在出站（发车进路）信号机前停车（已载入LKJ临时数据且已取得凭证时可不停车，速度控制45km/h以下），确认行车凭证正确，具备开车（通过）条件后，在“绿色许可证”栏输入绿色许可证号后两位数字，实施“绿许”解锁。（注：当凭证号后两位数字为“00”时，输入倒数第3、2位数字）（）
汛期暴风雨行车应急处理：当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行（）
司机取得行车凭证并经确认正确而在途中丢失时，可继续运行至停车站停车，并将情况报告车站值班员（已使用列车无线调度通信设备报告时除外)。（)
行车司机发现违章指挥和警停信号，未立即停车（）
电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是车站之间或车站与车辆段(停车场)之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，填写()交付司机，利用路票作为列车占用区间的凭证，以()及以上(或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。
局管内运行的动车组列车在营业站作业完毕，动车组司机确认行车凭证正确、车门关闭、具备开车条件后，准许动车组司机开车，原则上不得较图定开车点提前（)分钟以上。
司机关屏蔽门及车门前，首先确认行车凭证、道岔、进路正确、乘客上下车完毕、确认DTI倒数秒，再关门（）
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行，当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施（）
严格按信号显示要求行车。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号和机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。《轨道车管理规则》第六十二条（）
司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时，均应立即（）
司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时，可继续运行至接车站，将情况报告接车站接车人员后，正常办理发车程序。（)
