判断一汽车交流发电机整流二极管好坏时，用指针式万用表红表笔接其管壳，黑表笔接中心引线，测得的电阻值约为9Ω左右；对换表笔测得电阻为∞。请判断该二极管是否损坏；该二极管是正极管还是负极管？（）
用万用表识别二极管的极性时，若测得的是二极管的正向电阻，那么，标有“+”号的一端测试棒相连接的是二极管的正极，另一端是负极。
用万用表欧姆档测量二极管的正向电阻时，（）应接二极管的正极；测量其反向电阻时，（）应接二极管的正极。
用万用表识别二极管的极性时，若测得的是二极管的正向电阻，那么，标有“＋”的一端测试棒相连的是二极管的正极，另一端为负极。
汽车用正向二极管的引出端为负极。
汽车硅整流二极管单个测试的正向电阻值为（）Ω。
汽车用正向二极管的引出端为（）。
硅整流发电机整流部分常见故障是二极管击穿。二极管击穿要逐个进行检查，采取正向电阻测量方法：将万用表“十”极接二极负“负”极，万用表的“一”极接二极管的正极，正向电阻应在（）以下。
用万用表测量二极管的正向电阻时，应使用红表笔接二极管的正极，黑表笔接负极。
用万表测量二极管的正向电阻时，应使用红表笔二极管的正极，黑表笔接负极。
用万用表测二极管时，如给二极管加正向电压，则二极管阻值会（）。
收音机中的检波二极管应选用正向电阻（）的二极管
汽车硅整流发电机三相桥式整流电路中二极管的导通原则是在某瞬间只有与电位最高的一相绕组相连的一只正极管和（）导通。
晶体二极管具有单向导电特性，其反向电阻远大于正向电阻，利用万用表R×1K挡，可判断其正负极。若测出的电阻值为几百到几千欧，说明是（），负表笔接的是二极管的正极，正表笔接的二极管的负极。
汽车用反向二极管上涂有（），引出端为负极，外壳为正极。
二极管的正极引线从（）区引出，称为阳极。
汽车用二极管分为正向二极管和反向二极管两种，通常在正向二极管上涂有黑点，反向二极管上涂有红点。（）
交流发电机用硅二极管的引线为正极时，其外壳上印有黑色标记。
用数字式万用表测量二极管的单向导通性时，黑表笔代表的是内置电源的正极，红表笔代表的是内置电源的负极。
二极管的 P 区引出端叫正极或 , N 区的引出端叫负极或
数字万用表测量二极管测量时，将旋钮旋到“电压”档;用红表笔接二极管的正极，黑表笔接负极，这时会显示二极管的正向压降。（)
二极管的N区引出端叫阳极或正极。（)
晶体二极管的特性：具有单向导电性，只有在正向电压时截止，而在反向电压时不能导通，即它使电流只能从负极流向正极。此题为判断题(对，错)。
在测二极管的正向电阻时，万用表的红表笔接二极管的负极，黑表笔接二极管的正极。（）
