新制造出厂的300T及以上的提梁机、搬梁机、架桥机出厂前须由国家质量技术监督局认证的监督检验机构进行型式试验
据《带电作业绝缘鞋（靴）通用技术条件》第5条，3~10kV（工频）绝缘靴的电气绝缘性能中，出厂试验工频电压指标为（），预防性试验工频电压指标为（）
按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，试验台或道路检验制动性能，应符合（）中有关条款的规定。
据《带电作业绝缘鞋（靴）通用技术条件》第5条，0.4kV（工频）以下绝缘靴的电气绝缘性能中，出厂试验泄漏电流指标不大于（），预防性试验泄漏电流指标不大于（）
ZD（J）9系列电动转辙机摩擦联接器在出厂时，按照转辙机技术条件规定的不同型号的标准值已调整好。（）
铝及铝合金母线正式焊接前，应首先进行焊接工艺试验，确认焊接接头性能符合相应技术条件后，方可组织焊工培训和技术考核
乙炔瓶出厂前须经严格检验，并做水压试验，试验压力应该是设计压力的（）。
在一定的条件下，作一系列的观测，如果观测误差在大小，正负上都表现出不一致，即每个误差从表面上看来，没有任何规律性，纯属偶然发生，这种误差就称为（）。
动车前须按规定进行制动机试验，均衡风缸、列车管压力为（），总风缸压力为（）
按《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车》（GB/T3798.1—2005）规定，载客汽车大修竣工出厂要求：最大设计车速不小于（）km/h的汽车，车轮应进行动平衡试验。
建筑施工特种作业人员，须按规定参加专门的安全技术培训并考核合格，取得相应的操作证后，方可上岗。（）
根据GB/T3798.1-2005《汽车大修竣工出厂技术条件》，最大设计车速不小于100km/h的汽车，车轮应进行动平衡试验，其动不平衡质量一般应不大于：（）
系统误差是指在相同的观测条件下对某量作一系列的观测，其数值和符号均相同，或按一定规律变化的误差。偶然误差是指在相同的观测条件下对某量作一系列的观测，其数值和符号均不固定，或看上去没有一定规律的误差。系统误差的影响采取恰当的方法可以消除；偶然误差是必然发生的，不能消除，只能削弱偶然误差的影响。（）
作为工程技术，人因事件分析应具备可操作性、资料完备性、可追溯性、系统化和标化的特点。
《汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车》（GB/T3798.2—2005）规定，载货汽车大修竣工出厂要求：车轮进行动平衡试验，其动不平衡质量应不大于（）g。
新购置或检修完毕第一次投入使用的超探仪，使用前须按（）检查的要求进行测试并做好记录。
在相同条件下，作一系列观测误差，在大小和符号上无规律，这种误差为（）。
在相同的观测条件下，作一系列观测，若观测结果的差异在符号或数值大小都不表现出一致的倾向，这类误差称为（）。
在出厂检查项目合格的产品中按规定抽出不少于（）的产品、按技术条件的全部指标要求进行试验（如环境试验、机械强度试验、耐压试验等），试验完毕经判定合格后即为试验合格。
按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2-2005）规定，试验台或道路检验制动性能，应符合（）中有关条款的规定。
微机控制单车试验器等设备，（）前须进行性能校验，按规定定期检修；检查用的量具、样板须按规定校对、检定，试验后试验用球按规定收回。
中误差是在相同观测条件下，作一系列的（ ），并以各个真误差的（ ）的（ ）作为评定观测质量的标准。在工程规范中，通常以（ ）作为偶然误差的容许值。
按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB／T 3798.1～.2－2005)规定，载客或载货汽车大修竣工出厂时，制动系装有比例阀、限压阀、感载阀、惯性阀或制动防抱死装置的，在试验台上达不到规定制动力的车辆，应以（)的检验结果为准。
高速公路经营管理单位应选用市场监管部门检验合格的称重检测设施（设备）布设后应经（）验收合格方可投入使用。验收前须按规定接受设备入网对接有效性检测取得连通性测试报告。
