在使用过程中，应对钢丝绳全长（）部位进行检查。
船舶建造过程中验船师在进行焊缝无损探伤检查时应对某些结构的焊接部位进行重点检查，下列备选项列出的重点检查部位正确的有（）
《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》Q/CSG510001-2015第14.4.10条规定：整体立、撤杆塔前应进行全面检查，确保各受力、连接部位全部合格方可起吊。立、撤杆塔过程中，吊件垂直下方、受力钢丝绳的（）禁止有人。
开钻前，应对钻机及配套设备进行全面检查： ⑴检查钻机各部位润滑油（）是否足够； ⑵检查钻机钢丝绳是否有（）。断丝超过5％或磨损超过规定时，必须（）。钢丝绳不准有（结节、扭绕）现象； ⑶检查钻机各连接部位、保险棘轮、制动及离合机构是否（）； ⑷检查钻机电气装置是否（）。
已经防腐处理的无缝管不宜采用焊接连接，与选择阀等个别连接部位采用法兰焊接连接时，应对被焊接损坏的防腐层进行（）。
液化石油气灌装前应对灌装设备进行检查，各灌装系统连接部位应紧固，运动部位应平稳，无（）
吊杆和牵引钢丝绳之间的连接要（），不得自动（），班班对（）、弯钩、座杆及其连接部位仔细检查并做好记录。
使用前应检查吊钩、钢丝绳、转动装置及换向爪，吊钩、棘轮或换向爪磨损达7%者禁止使用。各连接部位出现松动或钢丝绳有断丝、锈蚀、退火等情况时禁止使用。
进行电熔鞍形连接操作时，采用机械装置固定干管连接部位的管段，是为了使其保持（）。
整体立、撤杆塔前应进行全面检查，确保各受力、连接部位全部合格方可起吊。立、撤杆塔过程中，吊件垂直下方、受力钢丝绳的（）禁止有人。杆塔起立离地后，应对杆塔进行冲击试验，对各受力点处作一次全面检查，确无问题，再继续起立；杆塔起立60°后应减缓速度，注意各侧拉绳。
更换或调整避雷器连接部位时，应检查连接部位是否存在裂纹和破损，否则应将连接部位（）后再进行检修。
在生产运行中，应对煤粉泄露和容易积聚地点进行定期检查和清除，如（）等危险部位时，应立即清除，防止煤粉发生自燃导致着火、爆炸、断电事故的发生。
当热载体温度升到（）℃以上时，应对设备及整个系统进行一次全面检查，并对所有的螺栓连接部位进行一次紧，消除因热膨胀所引起的泄漏。
整体立、撤杆塔前应进行全面检查，各受力、连接部位全部合格方可起吊。立、撤杆塔过程中，吊件垂直下方、受力钢丝绳的内角侧禁止有人。
09－32捣固车卫星小车扭力板连接部位要求每工作（）应对其进行加注润滑油脂。
起重机司机上班时应对重要部位进行检查下班时不用检查。
监控室夜间值班应对监控部位进行检查清场，确认（）情况后，对监控区域实行封闭和布防，发生报警，及时查明原因并报告当班领导。
抽油机启动前应对井口设备，流程，各连接部件，供电、配电设备，润滑部位，皮带，刹车，（）和场地进行认真检查。
《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》Q/CSG510001-2015第14.4.10条规定：整体立.撤杆塔前应进行全面检查，确保各受力.连接部位全部合格方可起吊。立.撤杆塔过程中，吊件垂直下方.受力钢丝绳的禁止有人（）
依据《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分)，张力放线所用导引绳、牵引绳的端头连接部位、旋转连接器及抗弯连接器在使用前应由（)检查：钢丝绳损伤、销子变形、表面裂纹等严禁使用。
馈电开关盒运转轴及摩擦部位，必须定期添加润滑剂，外壳隔爆面应防止碰撞损伤和锈蚀，馈电开关发生短路电流后，应对出头和灭弧罩进行检查，并修锉平整（）
起吊前，司索信号工应对起重机钢丝绳及连接部位和索具设备进行（）
一散货轮在澳大利亚装煤，AMSA检查官登轮对该轮进行PSC检查，发现以下情况：左右救生艇吊钩活动部位、吊钩止动器及复位指针不活络，油漆过度；救生艇艇机启动有1、2、BOTH电路，启动时只能在BOTH位置可启动；自动脱钩操作钢丝没有固定好，当艇入水后要开始操艇时艇不能容易地释放离船；左艇自动脱钩装置操作钢丝没有连接到位没有固定在钢丝卡箍上；右艇自动脱钩装置操作钢丝在操作杆处断掉。检查官据此判断该船体系文件对救生艇自动脱钩的操作与保养程序内容存在不足和对船员在自动脱钩系统操作方面进行的培训存在不足。
车辆轮对在装配前，应对车轴各部位进行检查（）
