在狭水道航行和避让船舶时,应考虑的因素包括:() Ⅰ、狭水道的宽度和船舶的密集程度 Ⅱ、狭水道中的风、流等情况 Ⅲ、船间效应、浅水效应和岸壁效应
大风浪中狭水道和港内是滚装客船碰撞等海损事故的多发地。
下列说法正确的是:() Ⅰ、追越仅存在于狭水道或航道中; Ⅱ、构成追越的条件之一是两船构成碰撞危险; Ⅲ、根据海员通常做法,在狭水道或航道中追越船一般从前船的左舷追越 Ⅳ、保持与被追越船有足够的横距是追越船的责任和义务
:在能见度不良的开阔水域中航行,你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险,如来船位于本船的右正横附近,且本船正横前有多艘其它船舶时,你应采取何种避让措施比较有利?()
船舶在航行中,驾驶员忙于定位,在海图室停留时间过长,以致发现来船过晚,避让不及,发生碰撞事故,这属于()。
在狭水道或航道内追越,追越船的驾驶员应意识到下列哪些危险?() Ⅰ、与他船靠得太近而引起的碰撞危险 Ⅱ、与他船间的船吸作用致使一船朝另一船方向偏转而导致碰撞 Ⅲ、因岸吸岸推作用而造成碰撞
在能见度不良的水域中航行,下列哪些船舶应将航速减到能维持其航向的最小速度?() Ⅰ、与正横前的来船不能避免碰撞危险时; Ⅱ、听到正横前来船的雾号,但尚未确定是否存在碰撞危险时; Ⅲ、雷达上发现与正横前的来船不能避免紧迫局面时; Ⅳ、当与正横前的来船不能避免紧迫危险时
船舶在狭水道中航行避让时,使用车、舵、锚的一般顺序为:().
来船的罗经方位有明显的变化,也可能存在碰撞危险的情况有()
在狭水道中,船舶距岸较近高速行驶时,船行波将引发岸边系泊船的剧烈运动,有时导致系泊船()。 Ⅰ船体受损Ⅱ码头设施损坏Ⅲ缆绳绷断
不能根据雾号确定来船的方位和距离的原因是:() Ⅰ、声波在雾中传播会发生异常折射 Ⅱ、声波会受风向风力的影响 Ⅲ、雾号不能作为判断碰撞危险的观测资料
在狭水道大船近距离追越小船,当大船首平小船尾时,受排斥力和吸引力作用,易发生的碰撞事故是:()
在狭水道中,船舶距岸较近高速行驶时,船行波将引发岸边系泊船的剧烈运动,有时导致系泊船()。Ⅰ.船体受损Ⅱ.码头设施损坏Ⅲ.缆绳绷断
在能见度不良的开阔水域中航行,你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险,下列说法正确的是:() Ⅰ、如来船位于本船的正前方附近,你船采取大幅度向右转向进行避让比较有利 Ⅱ、如来船位于本船的右正横附近,你船采取大幅度减速进行避让比较有利,但减速措施在短时间内不明显,不易被来船所察觉,应及早地大幅度地进行 Ⅲ、如来船位于本船的左正横附近,你船采取大幅度向左转向进行避让比较有利
在能见度不良的开阔水域中航行,你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险,如来船位于本船的正前方附近,你应采取何种避让措施比较有利?()
船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道的弯头或地段时,鸣放一长声,居间障碍物后方听到该声号的任何来船应回答:()
下列说法正确的是:①追越仅存在于狭水道或航道中;②构成追越的条件之一是两船构成碰撞危险;③根据海员通常做法,在狭水道或航道中追越船一般从前船的左舷追越;④保持与被追越船有足够的横距是追越船的责任和义务。
在能见度不良的开阔水域中航行,你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险,如来船位于本船的右正横附近,且本船正横前有多艘其他船舶时,你应采取________种避让措施比较有利。
在狭水道或航道内追越,追越船的驾驶员应意识到_①与他船靠得太近而引起的碰撞危险;②与他船间的船吸作用致使--船朝另一船方向偏转而导致碰撞;③因岸吸岸推作用而造成碰撞()
下列说法正确的是: ①追越仅存在于狭水道或航道中; ②构成追越的条件之一是两船构成碰撞危险; ③根据海员通常做法,在狭水道或航道中追越船一般从前船的左舷追越 ④保持与被追越船有足够的横距是追越船的责任和义务()
在能见度不良的开阔水域中航行,你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险,下列说法正确的是:①如来船处于本船的正前方附近,你船采取大幅度向右转向进行避让比较有利②如来船处于本船的右正横附近,你船采取大幅度减速进行避让比较有利,但减速措施在短时间内不明显,不易被来船所察觉,应及早大幅度的进行③如来船处于本船的左正横附近,你船采取大幅度向左转向进行避让比较有利()
()在狭水道中,船舶距岸较近高速行驶时,船行波将引发岸边系泊船的剧烈运动,有时导致系泊船__。①船体受损②损坏码头设施③缆绳绷断
在能见度不良的开阔水域中航行,你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险,如来船位于本船的正前方附近,你应采取何种避让措施比较有利()
在狭水道或航道内追越,追越船的驾驶员应意识到下列哪些危险?()Ⅰ、与他船靠得太近而引起的碰撞危险Ⅱ、与他船间的船吸作用致使一船朝另一船方向偏转而导致碰撞Ⅲ、因岸吸岸推作用而造成碰撞