汽车上的梁类结构件一般采用锻造和钢板压制等方式加工而成（如大梁、车架）。发生碰撞、翻滚、倾覆故障时，容易造成扭曲、弯曲、变形、折断等，制定维修方案时可以考虑：（）。
转K6型转向架装用直径为（）的下心盘和含油尼龙心盘磨耗盘。
采用含油尼龙心盘磨耗盘的优点有哪些？
简述心盘磨耗盘的组装要求？
钩尾框托板由钢板压制而成，它是用螺栓组装在（）上，用以托住钩尾框。
螺旋输送机U型料槽：由3-4毫米钢板压制而成。
心盘磨耗盘的组装要求是什么？
转K2、转K6型转向架在下心盘中安装（）心盘磨耗盘，可以减少上下心盘的磨耗。
配件制造质量保证内容规定：安装心盘磨耗盘（衬垫）的上、下心盘，车辆时速在120km／h以下的无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为（）
货车上心盘原采用锻钢上心盘取代铸钢上心盘，可显著提高货车上心盘的（），同时采用心盘磨耗盘，可大幅减轻上心盘的磨耗，从而提高货车上心盘的使用寿命。
转向架本身固定轴距较短，凭借上、下心盘的连接保证车辆能顺利地（），大大减小运动阻力。
安装磨耗盘的上、下心盘，时速为120km／h，其配件制造质量保证期限（）无裂损，磨耗不超限。
转K2、转K4型下心盘原形直径为355mm，磨耗大于（）mm时焊修。
含油尼龙心盘磨耗盘的例行检验应由进行（）
心盘的一般构造：（）、心盘配件标记。
车辆心盘的组要功能有支撑并传递车辆重量的1/2;连接转向架与车体，承受纵向牵引力、（)等，完成牵引作用;完成转向架与车体间的相对转动作用，随时进行运行中的转向。
CRH380B（L）闸片磨耗到限时，根据一级修作业人员记录的闸片列车号、车辆号、位数、位置信息，作业人员使用钢板尺确认闸片是否磨耗到限。（）
K18AT型车中梁采用（)型钢与筋板组焊而成的刀把梁，较K18D型车强度提高30%。采用锻钢上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。
心盘磨耗盘的产品包装上应附有产品检验合格证，合格证上应注明制造单位名称，、规格、批次、生产日期和数量（）
心盘磨耗盘无裂损、磨耗不超限的制造质量保证期为年（）
下心盘钢质垫板厚度为mm。钢质垫板超过1层时，须在钢板层间四周点焊固（）
JC-2型旁承下旁承磨耗板上平面与下心盘上平面的距离为（）
含油尼龙心盘磨耗盘表面质量和尺寸按抽验（至少两件）。进行产品摩擦系数复验时，心盘磨耗盘每批抽取3个试样（首次试样为一个，另两个为备用试样）（）
平面下心盘的平面磨耗大于mm时焊修后加工，恢复原型（）
