若前轮抱死，则汽车的转向操纵性能将丧失。
前轮定位的目的为了确保所期望的行驶性和直线行驶能力，以及避免轮胎的过度磨损。
轿车在制动过程中发生转向能力丧失的原因（）
当在＞0的路面上行驶时，会出现前轮先抱死，汽车失去转向能力，但出于稳定状态。
制动时前车轮抱死会出现丧失转向能力的情况。
ABS系统的前轮转速传感器安装在（）上。
ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（）
车辆制动时前车轮抱死，不会出现丧失转向能力的情况。
安全环保检测线ABS工位的检测项目是前轮侧滑量、制动性能和车速表指示误差。
机动车紧急制动时，ABS系统在提供最大制动力的同时能使车前轮保持转向能力。
当汽车制动力大于（）时，车轮将产生拖滑，使有效制动力下降并丧失转向能力。
ABS的前轮速度传感器安装在（）上。
ABS防抱死装置可以减少刹车距离，但会丧失转向性能。
一辆桑塔纳轿车运行了三年，驾驶员反映，向一个方向转向感觉沉重，定向行驶能力差，同时发现轮胎有异常磨损状况。车主要求做转向轮侧滑量检测。请回答以下问题。通过检测该车前轮侧滑量为10m/km，超过标准要求，其原因可能是：（）
前轮定位不准、前轮轮毂轴承过紧不会造成转向沉重。
社会保险通常由（），用来确保劳动者在丧失或者暂时丧失劳动能力时的基本生活。
汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
后轮先抱死时，汽车会丧失转向能力。
电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象，使车轮处于纵向和横向附着力最大的（）状态。
通过人体的工频电流的有效值不超过（)毫安时,不会丧失自主的摆脱能力,称此值为摆脱电流。
提高转向系刚度不可能提高抵抗前轮摆头的能力。B（）
制动时若前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑；这是一种稳定工况，但因转向轮抱死丧失转向能力，且附着条件没有充分利用。
提高转向系刚度不可能提高抵抗前轮摆头的能力。（)
弯道制动中，在什么情况下，前轮可能丧失转向能力?()
