车务、工务、机务部门联合对沿线及车站危树进行检查，及时修枝截枝。
工务部门对邻近站台的线路进行起拨道作业时，要在施工前会同车务部门确认限界现状，制订施工过程中防止侵限的措施。施工完毕后，由工务部门组织车务部门共同对站台限界进行测量、复核，做好记录。
《铁路旅客运输安全检查管理办法》设有派出所的车站要成立由公安部门牵头负责，客运、车务、工务、房建等部门和车站周围及驻站铁路内部单位参加的安检工作组织。
站内的道岔及股道，应由工务部门会同电务部门、（）共同统一顺序地编号。
站内的道岔及股道，应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。
工务部门租用机车及局外单位自备机车在车站作业时，应受车站调车领导人统一领导，由（）编制、布置调车作业计划。
手摇把的使用：使用后，要及时收回、销记，由车务、电务双方清点数量、核对编号、共同加锁（加封）。无信号工的车站，电务人员需在（）h内完成本项工作。
铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“谁使用，谁申请，（）”的原则。
道岔、股道编号及线路有效长由项目管理机构组织设计单位进行统一，并会同工务、电务设备管理单位和车务站段共同确认一致，纳入各专业设计文件（）
各站区要成立以（)为组长的站区防洪工作小组，明确本站区车务、工务、电务、供电、房建等单位的分工，结合实际开展防洪工作。
雨量警戒系统报警时，工务部门要安排（)在车站做好登销记工作。
《行规》办理客运业务的车站两侧应设有与站台长度相适应的栅栏或围墙。（)
电动转辙机钥匙、手摇把由电务部门统一编号、统一配置，车务部门负责装箱并加锁，电务部门负责加封，存放于行车室（或指定位置)，由车站（车场、线路所)集中统一保管。（)
办理客运业务的动车组以外的旅客列车因机车故障、操纵不当或其他原因，导致列车未完全停靠站台后，机车乘务员要立即（），未得到车站值班员允许不得动车
各站区要成立以（）为组长的站区防洪工作小组，明确本站区车务、工务、电务、供电、房建等单位的分工，结合实际开展防洪工作。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第十条）
根据《运营事业总部保卫综治管理办法》：车站封条按属地管理原则，由各车站统一管理，封条由各车站或所属车务部门盖章（）
线路中断，车站、车务段要与当地食品销售或加工企业建立联系，保证随时可以向滞留列车（）餐料饮品。（应急处置-运营客管电〔2015〕1281号）
因部分车门未上站台，经列车长和车站客运人员在站台上共同确认无法组织旅客乘降确需前移对标时，列车长应上车关闭车门，车站客运人员向车站值班员（车务应急值守人员）汇报，车站值班员（车务应急值守人员）及时通知客运人员（客运指挥中心）做好（）等作业，有吸污、车辆检查作业时应通知其停止作业
电动转辙机钥匙、手摇把由电务部门统一编号、统一配置，电务部门负责装箱并加锁，车务部门负责加封，存放于行车室（或指定位置)，由车站（车场、线路所)集中统一保管。（)
高速铁路通道门应加锁，在外侧设置非铁路作业人员禁止进入警示标志及信息牌。设置的通道门由集团公司工务部门统一编号并公布。铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要增设通道门时，按照谁使用，谁申请，谁管理的原则，由使用单位提出申请报集团公司工务部门批准，站区内还应经车务部门批准，并与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置（）
铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一合作的原则。运输、机务、车辆、工务、电务、供电、信息、房建等部门要发扬协作精神，主动配合，紧密联系，协同动作，组织均衡生产，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务（）
《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定动车组以外的旅客列车部分载客车辆未停靠站台且无法再次移动列车，车站值班员要做好列车进路防护，组织车站、列车客运人员，有序引导旅客由停靠站台的车厢乘降，严禁旅客在未停靠站台的车厢乘降。()此题为判断题(对，错)。
客运车站（）站台两端有“禁止通行”标志
旅客跨线天桥及附属楼梯由车务部门管理维护（）《铁路运输房建设备大修维修规则》
