电控柴油机控制系统的中，燃油喷射量是主控模块MCM通过比较速度控制器中的（）的要求推算出的。
空气压力传感器是电控发动机空气供给系统中的重要部件。
柴油机电控系统，ECU根据着火正时传感器信号，在大气压力降低时，燃烧开始时间（），使柴油发动机扭矩几乎不降低。
电控柴油机用压力类传感器主要包括（）等。
技师甲说：可以通过采用各种电子传感器转变成电信号，传送给电控装置；技师乙说：最广泛的负荷传感器是进气歧管绝对压力传感器。谁正确？（）
电控发动机系统中，用来检测进气压力的是（）传感器。
雷达最常用的角度传感器有（），它们是位置控制系统中应用非常广泛的两种轴角测量元件。
在电控发动机进气系统中，进气压力传感器在节气门前方取压力信号。
在RT-flex型电控柴油机中，WECS-9500控制系统的主要任务包括（）。①负荷程序限制；②排气阀启闭控制；③主机的状态检测；④进气和扫气优化控制；⑤伺服油共轨压力控制；⑥和外部系统进行通信
第三代时间—压力控制式电控系统中基本改变了传统柴油机燃油供给系统的组成和结构，主要以（）电控共轨喷油系统，即各缸喷油器共用一根高压油管为特征。
目前汽车电控系统中广泛应用的进气歧管压力传感器是（）。
采用速度密度方式检测进气量的电控汽油喷射系统，是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量的，常见的进气歧管压力传感器有（）。
电控柴油机控制系统中，MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机也是采用共轨技术，但是燃油共轨管路的压力为低压（）MPa，伺服油的压力为（）MPa，都属于低压力系统，能比较有效防止漏油。
电控柴油机控制系统中，Sulzer RT-flex电控型柴油机的排气阀控制，若两个位置传感器都损坏，（）。
共轨柴油机的应用，对船上轮机人员提出了更高的要求，针对这方面在维护管理上的特点主要有（）。 Ⅰ．保证伺服滑油系统的清洁； Ⅱ．确保共轨油压管路的密封； Ⅲ．要特别注意对电磁阀的维护保养； Ⅳ．测取各气缸温度和压力的传感器容易脏污及损坏应该予以特别关注。
技师甲说：可以通过采用各种电子传感器转变成电信号，传送给电控装置；技师乙说：最广泛的负荷传感器是进气歧管绝对压力传感器。试问谁正确？（）
试述柴油机电控系统喷油量的控制方式有哪些？目前应用情况怎样？
YC6L330-30电控高压共轨柴油机电控系统采用的传感器主要有（）
（）广泛应用于现代电控汽油喷射系统中。
船用智能柴油机，伺服油共轨控制系统输出控制信号是各种传感器对测得的数据及对它们综合处理的结果，因此电控共轨系统中的喷油特点是（）。 Ⅰ．对不同工况确定所需的最佳喷射压力； Ⅱ．能优化柴油机综合性能； Ⅲ．供油定时和供油规律完全由高速响应的电磁阀控制； Ⅳ．喷油压力柔性可调。
在当今发动机电控系统中，应用较为广泛的进气歧管绝对压力传感器的形式有（）。
压力微传感器广泛应用于汽车电子：如TPMS（轮胎压力监测系统）、发动机机油压力传感器、汽车刹车系统等。
能满足欧III以上柴油机排放指标的并被广泛使用的三种主要电控燃油喷射系统的名称是：（)、（)、（)。
压力或差压变送器既具有就地显示功能也有远传功能,从压力传感器将压力转换成电量的途径来看,主要有电容式、电感式、电阻式等。在长输管道中应用较为广泛的是（)压力传感器。
