电控制动机是用（）来控制制动装置的制动，保压和缓解作用。
工作风缸用来控制（）的制动、缓解和保压。
分配阀靠作用风缸来控制主阀的制动、缓解、保压。
J2-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时问后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏。
作用风缸主要是用来控制作用阀的制动、缓解、保压。（）
120货车空气控制阀主阀的作用部，是利用列车管与容量风缸的空气压力差来产生充气、局检、制动、保压、缓解等作用。
120型控制阀其主阀控制者充气、缓解、制动、保压作用。
F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构。
电空制动机是用（）来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。
DK-1型制动机空气制动机的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（）的制动、保压和缓解。
JZ-7型制动机的（）根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（）。
F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。
120主阀控制着制动机（）、缓解、制动、保压作用性能。
降压风缸用来控制（）的制动，缓解和保压。
CCBⅡ型制动机16CP控制模块REL电磁阀失电时，停止总风通作用风缸，作用风缸保压（）
JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（)。A
【单选题】（)是根据均衡风缸的压力变化来控制列车制动管的压力变化,从而完成列车的制动、缓解与保压作用。
CCB-Ⅱ型制动机中16T压力传感器同APP电磁阀配合作用，实现作用风缸压力的精确控制和自动保压功能（）
分配阀的降压风缸是用来控制（）的制动，缓解和保压
JZ£7型空气制动机动制动阀用来操纵全列车的制动、缓解和保压作用，它有（)作用位置。
分配阀主要由作用风缸来控制主阀的制动、缓解、保压。（)
CCBⅡ型制动机20CP控制模块失电——停止总风通作用风缸，作用风缸保压，平均管停止充风（）
DK－1型制动机空气制动机的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（)的制动、保压和缓解。
