737－300飞机关于CSD的脱开，说法真确的是（)。

A . 副翼操纵飞机滚转，升降舵控制飞机航向，方向舵操纵飞机升降 B . 副翼操纵飞机滚转，升降舵操纵飞机升降，方向舵控制飞机航向 C . 副翼操纵飞机升降，升降舵操纵飞机滚转，方向舵控制飞机航向 D . 副翼控制飞机航向，升降舵操纵飞机升降，方向舵操纵飞机滚转

A . 200Hz B . 300Hz C . 400Hz D . 500Hz

A . 3个 B . 4个 C . 6个 D . 7个

A . A系统 B . B系统 C . 备用系统 D . 以上皆不是

A . A、后掠形 B . B、三角形 C . C、梯形 D . D、后掠双梯形

A . 6 B . 4 C . 8

A . 只有一种工作模式 B . 工作模式有配平模式和反平衡模式 C . 处于平衡模式时调整片与升降舵运动方向相同 D . 处于反平衡模式时调整片与升降舵运动方向相反

A . 必须将脱开电门放在脱开位置并保持住。 B . 只需要将脱开电门瞬时放在脱开位置，发动机运转起来，CSD就将脱开。 C . CSD在感受不正常状况时，将自动脱开。 D . 以上都不对。

A . A系统 B . B系统 C . 备用系统 D . 以上皆不是

A . 油液型 B . 充气型 C . 油气混合型 D . 以上皆有

A . 最大滑油温度为140℃ B . 最大连续滑油温度为140℃，在所有功率下，最大滑油温度155℃，使用时间不能超过45分钟。 C . 最大连续滑油温度为140℃，在所有功率下，最大滑油温度155℃，使用时间不能超过30分钟。 D . 以上都不对

A . 水平安定面； B . 垂直安定面； C . 升降舵； D . 方向舵。

A . 左右大翼前方机身两侧各有一个 B . 左右大翼根部各有一个 C . 前货舱下左右两侧各有一个 D . 左右水平安定面各有一个

A . 左右大翼前方机身两侧各有一个 B . 左右大翼根部各有一个 C . 左右大翼外侧后缘整流罩各有一个 D . 左右水平安定面各有一个

A . 2个 B . 4个 C . 6个 D . 8个

A . 空速 B . 地速 C . 轮速 D . 表速

A . 可以使用A或者B液压系统的液压 B . PCU的活塞部分与飞机机体相连，壳体部分与方向舵相连 C . 方向舵的PCU和副翼的PCU一样，都可以在没有液压的情况下，起到传动的作用，实现人工的控制 D . 使用一个叠加杆进行回中

A . 可载客30人左右 B . 是新一代支线客机 C . 可机载登机梯 D . ABC对。

A . 电子设备舱门可以从内侧及外侧打开 B . 电子设备舱门向外打开，打开后放在地面上，做完工作后装回 C . 舱门开启注意到位，防止工作过程中舱门滑动造成人员及设备损伤 D . 垫片、螺钉在电子设备舱滑落丢失，应立即用磁性工具寻找，绝对不允许外来物遗留

A . 当A系统失效时，将B.系统压力供给备用刹车系统。 B . 当B系统失效时，将A.系统压力供给备用刹车系统。 C . 当A系统失效时，将备用系统压力供给备用刹车系统。 D . 当B系统失效时，将备用系统压力供给备用刹车系统。

A．27023kg B．28951kg C．26540kg D．32602kg

A．B737NG没有3号窗的加温 B．B737-700有 C．B737-800有 D．B737-800有效性在201-999的飞机有

A．648km/h－768km/h B．717km/h－802km/h C．768km/h－927km/h D．724km/h－783km/h