船舶自力脱浅时可采用:().Ⅰ.移(卸)载Ⅱ.等候高潮Ⅲ.车舵锚配合Ⅳ.拖船协助脱浅
船舶搁浅而情况不明时,下列做法错误的是:() Ⅰ、查明舵与推进器的情况Ⅱ、查明搁浅损伤情况Ⅲ、立即全速倒车使船脱浅
船舶搁浅后,在制定脱浅方案时必须考虑下述哪些因素?() Ⅰ、调节油水和货物,抛货的可能性和数量 Ⅱ、本船主机和锚机力量,船体强度 Ⅲ、潮汐和风流 Ⅳ、所需拖船拉力
船舶自力脱浅时可采用:() Ⅰ、移(卸)载法Ⅱ、等候高潮法Ⅲ、车舵锚配合法Ⅳ、拖轮协助脱浅法
对于内燃机主机,使用全速倒车时的脱浅拉力,估算式为0.01N×()。(N为主机功率)
船舶搁浅后进行自力脱浅操作的方法包括:() Ⅰ、候潮脱浅Ⅱ、移栽脱浅Ⅲ、卸载脱浅Ⅳ、雇佣救助船脱浅。
船舶搁浅而情况不明时,下列做法错误的是:() Ⅰ、立即快倒车使船脱浅 Ⅱ、为保护推进器和舵,要尽量开车使尾转向深水 Ⅲ、可开慢车或快车并左右满舵,使船体松动后再倒车倒出
每100KW主机功率给出的拖力最大的拖船推进器型号是:()
船舶搁浅时,为了使船舶脱险,雇用拖驳强行脱浅的费用为()
一船在航次租船的预备航次中搁浅,船长请拖船脱浅且成功,则此拖船费用().
船舶触礁、搁浅后应()。 ①立即减速、停车并全力倒车退出; ②发出堵漏应急警报; ③督促大副迅速查清船体搁浅的情况; ④确定起浮、脱浅的方案。
船舶自力脱浅时可采用:() Ⅰ移(卸)载 Ⅱ等候高潮 Ⅲ车舵锚配合 Ⅳ拖船协助脱浅
拖船协助被拖船掉头,为了获得最大转船力矩,拖船的作用点应远离被拖船重心,拖力方向与被拖船的艏艉线夹角:()。
船舶搁浅后,在制定自力脱浅方案时必须考虑下列哪些因素:() Ⅰ.调节油水和货物,抛货的可能性和数量; Ⅱ.本船主机和锚机的力量,船体强度; Ⅲ.潮汐和风流; Ⅳ.所需拖船拉力。
船舶搁浅后,在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素:(). Ⅰ.调节油水和货物,抛货的可能性和数量; Ⅱ.本船主机和锚机的力量,船体强度; Ⅲ.潮汐和风流; Ⅳ.所需拖船拉力。
船舶自力脱浅的方法主要有()。
船舶搁浅后,在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素:() Ⅰ.调节油水和货物,抛货的可能性和数量; Ⅱ.本船主机和锚机的力量,船体强度; Ⅲ.潮汐和风流; Ⅳ.所需拖船拉力。
某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏,船长为了船货的共同安全,请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口,根据单独海损和共同海损的定义,()。
某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏,船长为了船货的共同安全,请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口,根据单独海损和共同海损的定义( )。
船舶搁浅,为了解除船货的共同危险,强行动车起浮,未获成功,但主机却因此受损,后经雇佣的拖船协助脱浅,不能列入共同海损的是( )。
船舶自力脱浅时可采用______。Ⅰ 移(卸)载法 Ⅱ 等候高潮法 Ⅲ 车舵锚配合法 Ⅳ 拖轮协助脱浅法
()船舶搁浅后,在制定自力脱浅方案时必须考虑下述哪些因素①调节油水和货物,抛货的可能性和数量;②本船主机和锚机力量,船体强度;③潮汐和风流;④所需拖船拉力
()船舶自力脱浅时考虑的因素包括:①、损失的排水量②、拖船的马力③、主机马力大小④、船舶搁浅部位
()船舶自力脱浅时可采用__①移(卸)载法②等候高潮法③车舵锚配合法④拖轮协助脱浅法