临界荷位
采用重物产生的重力作试验荷载时，铁块混凝土块等块状重物应逐块或逐级分堆称量，最大块重应满足加载分级的需要，并不宜大于（）
燃烧室受热零件在温度梯度最大处产生（）。
疲劳强度和温度的关系很大，当焊接结构在低温工作时，很容易产生疲劳断裂。（）
施工规范规定，不承受外荷载的拱、墙、混凝土强度应达到（），或在折模时混凝土表面积和棱角不被损坏并能承受自重，才可拆除拱架、墙架和模板。
疲劳损坏是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。
燃烧室部件承受过高的机械负荷和热负荷使有关部件产生的故障是（）。 Ⅰ．过度磨损 Ⅱ．壁面裂纹 Ⅲ．疲劳损坏 Ⅳ．蠕变 Ⅴ．壁面烧伤 Ⅵ．穴蚀
受弯构件的正截面疲劳破坏标志有（）。 Ⅰ、纵向主筋疲劳断裂 Ⅱ、受压区混凝土疲劳破坏 Ⅲ、与临界斜裂缝相交的腹筋疲劳断裂 Ⅳ、混凝土剪压疲劳破坏
水泥混凝土路面产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为板的纵缝边缘中部。
水泥混凝土路面产生最大综合疲劳损坏的临界荷位选用板的（）。
现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏。（）
导线表面电位梯度超过一定临界值后，引起导线周围的空气电离所产生的一种发光的放电现象称为（）
在水泥混凝土路面板厚设计时，已根据混凝土面板内产生的荷载应力和温度应力给出了板的厚度，同时必须进行平面尺寸设计、布设各类接缝的位置和设计接缝结构，使接缝具有一定的传荷能力。
在偏心受压基础确定临界荷载时，允许塑性区开展的最大深度为（ ）。
后张法预应力混凝土构件，为了提高施工阶段的抗裂能力，须设置一定数量的非预应力筋，非预应力筋的作用为() I．为意外荷载提供附加的承载力 Ⅱ．非预应力筋可增加极限承载力 Ⅲ．可分散裂缝 Ⅳ．承受混凝土收缩徐变和温度变化所产生的应力
后张法预应力混凝土构件，为了提高施工阶段的抗裂能力，须设置一定数量的非预应力筋，非预应力筋的作用为（）。Ⅰ.为意外荷载提供附加的承载力；Ⅱ．非预应力筋可增加极限承载力；Ⅲ．可分散裂缝；Ⅳ．承受混凝土收缩徐变和温度变化所产生的应力。
刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素主要有温度疲劳翘曲应力，荷载疲劳应力。（)
临界荷位是混凝土路面板内最重荷载应力与最大温度应力之和或（）与（）之和最大的位置。
《公路水泥混凝土路面设计规范》规定，水泥混凝土路面板的临界荷位是（）。
突降大雨、冷空气侵袭、日落等可导致结构外表面温度突然下降，但因内部温度变化相对（)而产生温度梯度，进而导致混凝土裂缝。
2、T形梁中最常见的一种裂缝，腹板上的竖向裂缝或斜向裂缝主要是由于 产生，且其宽度在混凝土的反复荷载作用下越来越增大。 1、结构的疲劳 2、混凝土的收缩徐变 3、抗剪承载力不足 4、抗弯承载力不足
27、水泥混凝土路面设计时，混凝土面层板的临界荷位位于（）。
根据循环荷载产生的应力幅钢结构的疲劳分为 和 变幅疲劳 两种。
