DKZ5客室灯的供电电源是多少？
DKZ5型列车有（）套辅助电源系统，分别安装在（）车和（）车上，为列车所有负载提供电源。
DKZ5型车辆客室照明的供电电源是（）。但在客室的每个门区有一个灯具采用逆变器供电方式，它的输入电压是（），以保证在（）故障时仍可维护照明。
DKZ5型车来自三轨的750V电源经过主隔离开关分成两路：一路经过主熔断器箱中的母线熔断器将750V电源送给与其连挂的拖车；另一路通过（）、（）、（）后进入牵引逆变器箱，经过逆变器装置作用转换为550V、三相交流电给牵引电机供电。
DKZ5型电动列车运行速度大于5㎞/h时，电控方式不能将门打开。
DKZ5型电动列车下的主断路器箱的作用，是对所有电路进行过流保护和短路保护。
DKZ5型车车门系统采用的是双扇电动内藏式侧拉门，主要包括（）、车内外紧急开门操作装置、和门扇。
若电源的开路电压U为10V，电源内阻为2Ω，则电源电动势和短路电流分别为（）？
206工号电动葫芦的控制电源为（）
DKZ5无线电台主机使用24v电源。
电源电动势的方向规定为在电源内部，由（）端指向（）端即为电位升高方向。
DKZ5电动门当一侧车门上所有门开好开关为串联，当一侧所有车门均开到位时，司机室“（）”灯亮
已知电源电动势为E，电源的内阻压降为U0，则电源的端电压U=（）。
规定电路中电动势的方向为自电源负极通过电源内部到正极。
DKZ5型电动列车双扇电动内藏式侧拉门动作是由司机控制，门控器驱动来实现的。
DKZ5型车辆的辅助电源分别是（）（）（）
已知电源电动势为30V，电源内阻值为2欧，线路和负载总电阻为8欧，则电源端电压为（）。
当电源内阻为零时，电源端电压（）电源电动势。
当电源内阻为零时，电源电动势的大小等于电源的端电压
AUMA电动门控制电源为（）
电动转辙机控制电路构成后，电动机不能启动的原因，可判为局部故障造成，如道岔动作电源（）电路中断，电动机得不到正常的动作电源。
DKZ5车辆辅助电源工作原理是什么？可输出得电源电压包括哪些？
已知电源电动势为E，电源的内阻压降为U0，则电源的端电压U为（ ）。
规定自负极通过电源内部指向正极的方向为电源电动势的方向。
