横跨梁调整垫板总厚度为(),不得超过2块,且应安装在尼龙磨耗板的下面。
厂、段修货车车辆落成调钩高时,允许在下心盘底面加装竹质垫板的厚度为()mm。
可动心轨辙叉道岔的垫板作业,可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行,垫板数量不应超过1块,厚度不应超过()。
提速道岔内个别处轨道水平不良,可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行,调高垫板数量不超过()块。
辊径为Φ290时中垫铁厚度为23.5mm,换辊时改为辊径Φ286,则中垫铁厚度为()较合适。
装用SW-160型转向架的检修客车,当车轮磨耗后允许在下旁承加垫提高钩高,其垫板最大厚度为()。
更换转K3型转向架的球面下心盘垫板时须符合下列要求:心盘垫板厚度小于25mm时,在下旁承底面先安装厚度与下心盘垫板相同的钢质垫板,数量不超过(),且在落车后调整垫板;垫板厚度大于25mm时,不足部分应同时在上旁承焊装厚度不小于()的垫板。组装后不得有间隙。
装用D21型转向架的C63A(C63)型车,可在下心盘与座之间安装圆形钢垫板,数量不超过2块,总厚度不大于()。
为保证轧制线高度不变,在采用小辊径轧辊时,其下辊轴承座垫板应()。
尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时,可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或(),调整尖轨相对于基本轨降低值。
WJ-7型扣件的调高垫板分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板两种。轨下调高垫板根据厚度不同,分为()四种规格。
木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过5mm的垫板,应在线路解冻后及时撤出。
"可动心轨辙叉道岔的垫板作业,可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行。垫板数量不应超过()块,厚度不应超过6mm。"
横跨梁调整垫板总厚度为0~12mm,不得超过(),且应安装在尼龙磨耗板的下面。
吊车俊工出厂时,上下旁承的间隙要求在5―10毫米,不合要求时在下旁承座上焊装垫板调整。
WJ-7型扣件的铁垫板下调高垫板根据厚度不同,分为()两种规格。
顺垫板重叠使用不超过2块,总厚度不超过(),横垫板重叠使用不得超过3块,较厚的垫板应该放在下层。
可动心轨辙叉道岔的垫板作业,可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行,垫板数量不应超过1块,厚度不应超过()。
可动心轨辙叉道岔的垫板作业,可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行。垫板数量不应超过i块,厚度不应超过()
60kg/m钢轨12号提速道岔个别处轨道水平不良,可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行。调高垫板数量不超过1块,厚度不超过mm()
厂、段修货车车辆落成调钩高时,允许在下心盘底面加装竹质垫板的厚度为。(原高级)()
更换下旁承座和调整下旁承垫板仍不符合要求时,可调整上旁承垫板,数量块,上旁承调整垫板厚度须符合规定()
冻害垫板重叠使用时,顺垫板重叠使用不得超过()块,总厚度不得超过()mm;横垫板重叠使用不得超过()块,较厚的垫板应放在下层。