某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅳ~Ⅴ”字体间距的一半处,则该处的吃水为()。
当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的()处时,则该处的吃水读数即为该数字。
当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的()处时,则该处的吃水为该数字加上10cm。
某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅷ”字体高度一半处,则该处的吃水为()。
船舶的静水力曲线图是表示船舶正浮状态下的()与吃水的关系曲线的总称。
当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的()处时,则该处的吃水为该数字加上5cm。
某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅸ”字体的底边缘,则该处的吃水为()。
某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“④~⑤”字体间距的一半处,则该处的吃水为()。
由于船舶装载后的t、dF和dA均与()有关,因此,可计算出相应状态时的t、dF和dA值,以排水量和载荷纵向重量力矩为坐标,绘出t、dF和dA等值线,从而构成吃水差曲线图。
某轮装载后其吃水差t=-0.9m,由此可以得出以下()结论。
船舶的载重表是表示船舶正浮状态下的()与吃水的关系曲线的总称。
船舶的每厘米吃水吨数TPC曲线的用途主要是计算船舶()。 Ⅰ.吃水差的改变量; Ⅱ.平均吃水改变量; Ⅲ.初稳性高度的变化量; Ⅳ.装载量的变化值; Ⅴ.重心高度的变化量。
某轮在某装载状态下的某处水尺标志如图所示,则该处吃水为()。https://assets.asklib.com/psource/2015011012052184725.jpg
某轮大量装载后其吃水差t=0,由此可以得出以下()结论。
对集装箱船实际装载条件下的稳性,强度,吃水差进行核算的是()。
利用船舶吃水差曲线图,可以用于计算()。
某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅳ”字体的顶边缘,则该处的吃水为()。
某船装载后其吃水差t=—0.9m,由此可以得出( )的结论
某船在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅸ”的底边缘,则该处的吃水为( )
船舶的静水力曲线图是表示船舶正浮状态下的()与吃水的关系曲线的总称
某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅳ~Ⅴ”字体间距的一半处,则该处的吃水为()
吃水差比尺可以用来计算船舶()①吃水差改变量;②首吃水改变量;③尾吃水改变量
某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅳ~Ⅴ”字体间距的一半处,则该处的吃水为()。
某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅸ”字体的底边缘,则该处的吃水为()