曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前,应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用,常备轨严禁与线路上的钢轨倒换使用。
测得某处正线道岔50kg/m导曲线钢轨垂直磨耗为7mm,侧面磨耗为10mm,试求其总磨耗,并判断其伤损是否轻伤或重伤?
导曲线钢轨侧面磨耗产生的原因是什么?
测量钢轨磨耗时,应选择钢轨磨耗最大处,侧面磨耗在()测量。
[计算题]测得某处50kg/m钢轨9号正线道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm,侧面磨耗为10mm,试求其总磨耗,并判断其伤损是否轻伤或重伤。
()不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。
当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部()和钢轨波形磨耗。
当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。
尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些?
曲线钢轨磨耗的主要原因有那些?
导曲线钢轨偏面磨耗产生的原因有哪些?
预防、整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施有哪些?
侧面磨耗主要发生在曲线轨道的外股钢轨。
测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm,侧面磨耗为10mm,则其总磨耗为()。
钢轨侧面磨耗发生在小半径曲线的内股钢轨上,是目前曲线上伤损的主要类型之一。
当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部产生()和钢轨波形磨耗。
测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm,侧面磨耗为10mm,则其总磨耗为mm()
A-D-C-005342预防整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施
高速铁路有砟线路区间钢轨、导轨头部侧面磨耗的重伤标准是mm
侧面磨耗主要发生在小半径曲线的外雇钢轨,一些小半径曲线,其磨耗达,半年就要更换钢轨()
综合检测列车ALD经过导曲线钢轨和连接部分直股钢轨时产生等边______信号曲线.
钢轨头部磨耗重伤标准:区间钢轨、导轨侧面磨耗()mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.5.4条
A-D-C-004342简述尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些
为了预防整治导曲线钢轨侧面磨耗,导曲线可根据需要设置6mm的超高,并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡()