集中联锁车站应装设（）监测系统，对信号设备运用状态进行实时检测、故障及超限告警。
TJWX-2000型微机监测系统通过对道岔动作电流的实时监测，可分析判断道岔转辙机电气特性、时间特性和机械特性。
集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。
电力系统实时动态监测系统主站应具备数据监测、分析基本功能应包括（）。
微机监测系统站机对故障数据的存储时间不小于（）。
集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。
信号微机监测系统滚动数据存储时间大站不少于（）。
信号微机监测系统滚动数据存储时间中小站不少于（）。
微机监测系统要求具有较强的实时性，能连续不断地监测联锁设备的工作状态，因此，微机监测系统与电气集中设备必须直接连接而不必进行电气隔离。
当发生一、二级报警时信号微机监测系统将显示独立报警窗口，并记录报警、受理和恢复时间。
在信号微机监测系统中，发出（）级报警时没有声音报警。
微机监测系统站机对滚动数据的存储时间不少于（）h。
信号微机监测系统应能监测信号设备的（），当电气性能偏离（）应及时报警。
电力系统实时动态监测系统子站通信启动过程应先建立管理管道，包括（）过程。
电力系统实时动态监测系统主站通信启动过程应先建立管理管道，包括（）过程。
新建或改造的变电所，直流系统绝缘监测装置，应具备（）的测记和报警功能。
信号微机监测系统可以实现锁闭继电器第（）上接点封连动态监测，记录并报警。
微机监测站机负责收集、分类、逻辑分析处理监测系统采集到的（）、（）、（）、（）等，具有报警输出、数据统计汇总、存储回放等功能。
铁路应根据沿线的()、地质条件以及线路环境、设计速度等情况，建立相应的自然灾害及异物侵限监测系统，对风雨雪、地震灾害和异物侵限等实时监测报警或预警。
信号微机监测系统在每个车站设一台（）和多台（），组成分布式集散系统，完成对车站信号设备，区间信号设备的实时监测。
应具备机房环境监控系统，对基础设施设备、机房环境状况、安防系统状况进行（）实时监测，监测记录保存时间应满足故障诊断、事后审计的需要。
集中联锁车站和半自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。（)
铁路应根据沿线的（)、地质条件以及线路环境、设计速度等情况，建立相应的自然灾害及异物侵限监测系统，对风雨雪、地震灾害和异物侵限等实时监测报警或预警。
微机监测系统发生挤岔应为级报警（）
