重庆轨道交通二号线供电系统的降压变电所将10kV交流电源降压成（），分别向车站和区间提供照明及动力电源。
供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触轨组成。从城市电网引入110KV交流电源，经降压、整流成（）直流供驱动列车用。
为防止继电保护“三误”事故，凡是在现场接触到运行的继电保护、安全自动装置及二次回路的所有人员，除必须遵守《电业安全工作规程》（发电厂和变电所电气部分）外，还必须遵守什么规程？
以下设有牵引降压混合变电所的车站是（）。
一号线全线设有牵引降压混合变电所16座，其中南延线设有8座，二号线全线设有牵引降压混合变电所14座，分别将35KV交流电降压整流为（）直流电供给接触网。
电能从牵引变电所经（）、（）输送给电力机车，而又从电力机车经钢轨（称轨道回路）、回流线流回牵引变电所。由馈电线/电缆、接触网、轨道回路及（）组成的供电网络，称为（）。
对于高压侧为（）KVA.及以上的工厂总降压变电所主变压器来说，应装设过电流保护，电流速断保护和瓦斯保护。
严禁粘有（）的手套、棉纱或工具等同氧气瓶、瓶阀降压器及管路接触
电力系统是动力系统的一部分，它由发电厂的发电机及配电装置，升压及降压变电所，输配电线路及用户的用电设备所组成。
牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源，再由（）送到接触网上，供电动列车用电。同时，利用钢轨作为负回流线，与牵引变电所负极柜相接，构成地铁一号线牵引供电系统。
供电系统主要由主变电站、（）kV供电环网电缆、牵引降压混合变电所、降压变电所、接触网系统、区间维修动力照明和电力监控系统（SCADA）组成。
牵引降压混合变电所将（）KV交流电降压整流为（）V直流电供给接触网。
南延线供电系统为110kV-35kV两级电压集中供电方式，在（）附近新建110kV主变电站一座，同时在原一号线安德门主变电站引出两回35kV出线回路，由其共同向地铁35kV牵引变电所及35kV降压变电所供电，35kV联络开关设在花神庙站。
电力系统是动力系统的一部分,它由发电厂的发电机及配电装置,升压及降压变电所、输配电线路及用户的用电设备所组成。
牵引变电所是将国家电网送来的110千伏工频（50赫兹）三相交流电降压为（）千伏的单相交流电，然后分相送入车站和区间的接触网，供电力机车牵引使用。
较新线供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触网组成。从市内电网引入（）电源，经降压、整流后形成1500V直流驱动列车。
以下非设有牵引降压混合变电所的车站是（）。
工厂总降压变电所的选位原则是：（）
越区供电期间，值班人员应每隔对室外设备、母线及馈线进行巡视，对变电所、分区所和可到达的接触网主导电回路设备进行测温（）
牵引降压混合变电所将35KV交流电降压整流为（）直流电供给接触网
将110kV交流电降压为33kV交流电供给厂段及沿线各站用电的变电所称为（）
确定总降压变电所位置的基本原则是（)。
地铁2号线设有牵引降压混合变电所15座，以下是牵引降压混合变电所（）
