油冷却器后润滑油温控制指标是（）。
压缩机润滑油冷却器用于对出油泵后润滑油的冷却，以控制进入轴承内的油温。
辐射供冷的冷却顶板，在实际设计中其供水温度多采用（）。
柴油机使用操作不当，润滑油和冷却水温度过低或过高，会使零件加速磨损。
在炼钢过程中，温度的控制实际上就是确定冷却剂加入的时间和数量。
在TQWQ型气功温度三通调节阀组成的气缸冷却水温度控制系统中，若小气缸中的弹簧折断，则实际水温会（）
将钢加热到一定的温度后保温一段时间，然后在空气中冷却的操作叫做（）。
在实际生产操作中，制碱塔内的临界点后，碳化过程被（）控制。
柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在（）。
柴油机停车时，润滑油温度和冷却液温度降至60℃以下，并对柴油机全面检查，做记录，以备停车后检修。
压缩机正常停机后，润滑油泵必须维持运转，检查润滑油温度，调整油冷却器水量，使出口油温度保持在（）℃左右。
将淬火钢重新加热至（）以下一定温度，保温后在空气中冷却的操作，称为回火。
在电动冷却水温度控制系统中，当实际水温为100℃时，温度表指示值为90℃，当实际水温为90℃时，温度表指示值为72℃，应该首先使（）。
在电动冷却水温度控制系统中，若实际水温低于给定值，则电机转动方向及冷却水温度的变化是（）。
压缩机润滑油的冷却水中断后，将出现润滑油温度升高，使润滑油失去作用，设备轴承就会（），严重时甚至（）造成事故。
柴油机运转正常后，冷却液和润滑油温度达（）以上，方可进入负载运行。
柴油机润滑油温度和冷却液温度须降至60℃以下时，才能进行停车，并对柴油及全面检查，做好记录，以备停车后检修。（）
将钢加热到一定的温度后保温一段时间，然后在炉内或埋入导热性差的介质中，缓慢地冷却下来的操作称为（）。
润滑油的透明度鉴别，是把油样放到试管中并冷却至于（）℃，观察是否浑浊，恢复至室温后，再降至上述温度，经过两、三次后仍未浑浊，则表明油未变质
离心泵在运行中，应按时用（）检查填料密封压盖、机械密封压盖、轴承壳、轴头泵端盖、润滑油冷却管等部位的温度是否超高。
本实验中回流操作结束后，反应瓶温度较高。因此，应在其充分冷却后再进行后续操作。
在废气排放检测中，发动机怠速、点火正时，冷却水和润滑油的温度都应符合要求。（）此题为判断题(对，错)。
稀释硫酸时，必须在硬质耐热烧杯或锥形瓶中进行，只能将水慢慢注入浓硫酸中，边倒边搅拌，温度过高时，应冷却或降温后再进行，严禁将浓硫酸倒入水中，如此操作将引起爆炸（）
关于中央冷却水温度调节系统的描述中，正确的是（）。 A. 闭式的高温淡水用于冷却主柴油机、气缸盖、废气涡轮增压器、活塞冷却油、柴油机系统主滑油等 B. 低温淡水只用于冷却高温淡水 C. 受热后的低温淡水在一个中央冷却器中由开式的海水系统进行冷却 D. 中央冷却水温度调节主要是调节低温淡水温度，确保低温温度正常
