运营主体不同划分，配送中心可分为（）和以仓储运输业为主体的配送中心（第三方配送中心）等几种。
按照配送对象的种类和数量划分，可以将配送分为（）。
利用节约法确定配送线路的主要出发点是根据配送中心的装载能力和配送中心到各个用户的距离来制定使总的车辆运输的吨公里数最小的配送方案
为了保证行车安全和线路通过能力，铁路上每隔一定距离设一个车站。车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段线路叫做一个区间。
系统确定配送线路后，各个客户或门店的配送顺序也随之而定，不可手工调整。
摘果方式是将需要配送的商品集中搬运到理货场，理货场按门店区分不同的货位，然后将商品分配到每一货位处。
当难度和攀石赛预赛分为两组或者多组进行比赛，并且每组运动员只攀登其中一条线路或者一组攀石线路时，应该根据种子选手的目前世界排名将他/她们平均分配到每一条线路或者每一组攀石线路。
配送总量求解法下的车辆数量确定方法的基本思路是确定最佳的配送线路，根据配送线路的数量来确定配送车辆的数量，再根据每个配送线路经过的配送点的配送量，计算出需要的配送车辆的大小。（）
配送线路优化的意义就是节省运行距离、运输时间和运行费用。
配送作业中应对运输工具进行妥善积载，并采用必要的（）；采取合理的配送运输线路。
在物流领域采取的如：直达运输、联合运输、看板、实行按专门线路配送等管理技术手段，是为了实现（）的目标。
按照管理进行的顺序，可将配送管理划分为（）三个阶段。
节约里程法下的车辆数量确定方法的基本思路是在确定最佳的配送线路，根据配送线路的数量来确定配送车辆的数量，再根据每个配送线路经过的配送点的配送量，计算出需要的配送车辆的大小。
对配送区域的线路进行划分和搭配，设定各种参数以求得最短配送路径、最短配送时间或最低配送成本等最佳解的工作称为（）。
物流基础设施是交通运输线路、（）和配送中心的集合。
表上作业法是将配送运输量任务反映在交通图上，通过对交通图初始调运方案的调整，求出最优配送车辆运行调度方法。
无缝线路及无缝道岔位移观测：车间每年3、9月分别进行一次全面的无缝线路观测分析，只要对每一条无缝线路或单元轨节的锁定状态进行分析，不需测算其实际锁定轨温。
在配送中心选址中，由于运输费和配送费会随着业务最和运送距离的变化而变动，所以必须对每一公里的费用进行分析，费用包括变动费用和固定费用。（）
．送货是将配好的货物按照配送计划确定的配送路线送达用户指定地点，并与用户进行交接。（ ）
企业运输配送线路的规划，属于（)。
利用节约里程法确定配送线路的主要出发点是根据配送方的运输能力及其到客户之间的距离和各客户之间的相对距离来确定使配送车辆总的周转量达到或接近最小的配送方案。（）
遇配送线路需临时变更、客户要求变更地址等情况，运输服务商应第一时间向工厂储运部（区域配送中心)反馈。（)
6、配送线路规划是利用了条码技术，将车辆信息与计算机系统相连，对车辆的位置、状况等进行实时监控。
由于运输费和配送费会随着业务量和运送距离的变化而变动，所以必须对每一吨公里的费用进行分析，费用包括变动费用和固定费用。（）
