CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号（）时发出列车按隔离模式运行时，地面信号机为点灯状态。
当常态灭灯的进站色灯信号机转为点亮状态的情况有（）
CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，发车进路信号机故障且引导信号不能开放时发出列车时如何行车？
CTCS-2级列控系统车站地点进站，出站，进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位置作用。遇哪几种情况上述信号机应转为点亮状态？
CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段开放引导信号发出列车按LKJ（GYK）控车时，地面信号机为（）状态。
常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机，以及常态灭灯的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机需转为点亮状态时，遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。（）
《技规》（高铁）第466条规定：常态灭灯的进站、进路、出站、通过信号机转为点亮状态且开放允许信号或显示引导信号时，当列车或动车组第一轮对越过该信号机后自动熄灭（）
常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时，一个绿色灯光表示准许列车由车站出发，按自动闭塞方式运行，运行前方至少有三个闭塞分区空闲（）
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机)故障且引导信号不能开放时发出隔离模式运行控车列车的行车凭证为（)。
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段，出站信号机故障能开放引导信号，发出CTCS£3级控车CTCS£2级控车的行车凭证为（)。
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：常态灭灯的出站信号机点灯时，办理发车需确认区间空闲，出站信号方能开放。（)
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号不能开放时办理列车发车作业，控车模式LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为点灯。（)
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段反方向办理列车发车作业，控车模式CTCS£2级控车时，地面信号机显示状态为灭灯。（)
常态灭灯的进站色灯信号机转为点亮状态时显示一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放（)。
CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号不能开放时办理列车发车作业，控车模式为LKJ（GYK）控车时，地面信号机显示状态为点灯（）
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式为CTCS£3级控车时，地面信号机显示状态为灭灯状态下的行车凭证调度命令。（)
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为灭灯。（)
常态灭灯的线路所防护分歧道岔的色灯信号机转为点亮状态时显示两个黄色灯光——准许列车经分歧道岔侧向位置以站间闭塞方式运行，表示分歧道岔为18号以下或进路允许速度低于()km/h，前方区间空闲。
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段，区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车,LKJ控车时，行车凭证为（)。
常态灭灯的进站色灯信号机转为点亮一个黄色闪光和一个黄色灯光表示准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于（）
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式CTCS£2级控车时，地面信号机显示状态为灭灯。（)
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段反方向办理列车发车作业，控车模式为LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为灭灯。（)
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为点灯状态下的行车凭证调度命令。（)
按照《中国铁路总公司技术管理规程（高速铁路）》规定，常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机，以及常态灭灯的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机需转为点亮状态时，遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为信号（）
