水泥混凝土拌合试验过程中，不溶于水或难溶于水且含潮解型盐类外加剂，应先和（）拌合均匀后，再和其它材料拌合
使用Inmarsat-C站取消误报警时，以下（）不是必须包含在取消误报警电文中的。
喷射纤维混凝土时，喷射材料应分（）拌合，钢纤维在（）拌合时掺入。
混凝土拌合物中各种原材料映入的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的（）。
拌合站计量系统发生高级超标时，采取的处置包括（）。
混凝土拌合物配料应采用自动计量装臵，禁止拌合物（）加水。
拌和站信息化管理系统具备对混凝土原材料计量偏差进行统计，具备（）短信报警提示功能.
CRH2型动车组轴温报警后，确认轴箱温度（点温）>80℃，或与相邻正常轴箱温度差>20℃时，切除该车动力后，以（）运行至前方站后停运，回所后处理。
某银行在期末对一大型计算机设备进行价值确认。该设备账面原值100万元，累计折旧20万元。若现在购买与其新旧程度相同的同类设备需支付价款75万元、增值税12万元。按重置成本计量，该设备价值为（）。
混凝土拌合计量砂、石、水泥的计量工具，多用（）。
为满足混凝土拌合物出机口温度控制要求，下列拌合材料中可以进行预冷的材料是（）。
试验室拌合混凝土时，材料量称量精度为±1％的是（）
Inmarsat-B标准站发生误遇险报警时，下面哪一项描述不正确？（）
防水混凝土拌和物必须采用自动计量拌合站机械搅拌，搅拌时间不应小于（）。掺外加剂时，应根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。采用高频机械振捣密实，振捣时间宜为10~30s。
混凝土拌合物容重试验目的是测定混凝土拌合物捣实后的单位体积，以提供核实混凝土配合比计算中的材料用量之用。
通过Inmarsat—C站的报文产生器误发报警信息，应向（）尽快取消误报警。
Inmarsat-F站发出误报警以后的正确操作是（）。
J型车是指IC卡中记载的入口站和出口站信息虽不相同，但可确认是调头行驶的车辆。此类车辆若无正当理由，则以入出站时间（作为该车的行驶时间）乘以高速公路设计时速（）再除以（），得到该车调头行驶里程，在路网内查找一个最接近并小于该里程的站作为该车的入口站收取2倍通行费；若查取的入口站仍是出口站，则免收通行费。
当系统显示U型车应收金额时，特殊情况下，若收费员确认该车不宜按照系统显示的金额收费则通报监控员，由监控员请示站领导并将领导处理意见通知收费员。
当输气站计量系统出现故障时，SCADA系统中将会出现报警，其中中控SCADA系统中流量计画面显示的报警有哪三种状态报警？
第566题：冬期施工混凝土搅拌时， 当仅加热拌合水不能满足热工计算要求时， 可直接加热的混凝土原材料是（）。
（）64通过Inmarsat-C船站发送遇险报警时，若在（）内未受到CES或RCC得遇险报警确认，应重新发送
拌合站材料超标初级报警界限（）
