一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引―再生制动的切换。
成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。
地铁1号线电客车由（）组变成，每个单元车采用（）的编组形式。
成都地铁2号线一期全线设有（）座牵引降压混合变电所。
一号线地铁列车牵引逆变器单元分为（）两部分。
成都地铁1号线以下哪个车站没有牵引变电所（）。
牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式，成都地铁1号线是采用（）方式供电。
一号线地铁列车牵引逆变器存放环境温度：（）（包括运输时环境温度）。
重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。
成都地铁1号线一期全线设有（）座牵引降压混合变电所。
2号线电客车中央牵引装置采用（）型拉杆结构。
重庆一号线地铁列车铁牵引逆变器的最大输出容量为2*550KVA。
2号线电客车牵引系统中，1个牵引逆变器控制（）个牵引电机。
重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机
（）成都地铁1号线以下哪个车站没有牵引变电所。（1号线作答）
徐州地铁1号线电客车编组形式为（ ）。
地铁1号线电客车为B型车、采用六辆编组（（）动（）拖），
南京地铁一号线牵引逆变器箱安装在车底（）
长沙地铁1号线列车牵引逆变器保护输入电压是__。（摘自维修手册）（）
下列有关五号线电客车牵引电机描述错误的是（)。
1号线电客车交流异步牵引电机绝缘等级为100级（）
1号线成都地铁电客车新车轮径尺寸为mm（）
