通信系统的抗噪声性能是指系统克服加性噪声的能力，在数字系统中通常采用（）来衡量。
采用净现值法评价投资项目可行性时，所采用的折现率通常有（）。
对二级评价项目的环境要素进行分析评价时，通常应当采用（）来描述完成。
《机场周围飞机噪声环境标准》采用（）的计权等效连续感觉噪声级作为评价量。
通常，在评价交通噪声或其他噪声时，多用（）（）（）。
当多个载波共用一部行波管高功放放大时，必须注意由于管子的非线性导致载波间的互调而产生的互调噪声，为了减小互调噪声，通常采用的方法是牺牲一些功率，使管子的工作点从饱和点有一些回退，其回退大小为（）。
为了使录音室隔绝外面的噪声，通常采用()措施进行处理。
通常，在评价交通噪声或其他噪声时，一般不用下面哪一项？（）
通常改善量化噪声的主要措施是采用（）。
目前我国评价机场周围飞机噪声的影响时，采用（）评价量。
对于声级起伏较大的非稳态噪声或间歇性噪声，采用（）为评价量。
当投资回收期指标用于评价两个方案的优劣时，通常采用（）指标。
在航空评价中，对在一段监测时间内飞行事件噪声的评价采用计权等效感觉噪声级（）
采用净现值法评价投资项目可行性时，贴现率选择的依据通常有（）。
通常采用（），来减少外部噪声对变频器的影响。
为什么采用声级计A挡来评价噪声？
工业色谱仪热导检测器受到污染后，将引起噪声增大，清洗时通常采用（）的方法，先用高沸点溶剂，后用低沸点溶剂，然后吹干后回装。
为了评价判断企业所处的地位与水平，在分析时通常采用的标准是（）。
航空活塞发动机停车时,通常采用:
采用净现值法评价投资项目可行性时所采用的折现率通常有（ ）。
采用净现值法评价投资项目可行性时所采用的折现率通常有（ ）。
利用地化录井资料解释轻质油层时，通常采用的评价参数是（)。
