励磁控制系统在额定负载状态下运行，自动电压调节器的无功补充单元退出，电压给定值不变。将同步发电机负载从额定减到零，测定发电机端电压变化，就会计算出励磁装置的（）。
在励磁调节器中，综合放大单元的输出电压Uc就是_________单元的控制电压。
下列四种类型的励磁调节器： ①半导体型 ②机电型 ③电磁型 ④微机型 按时间发展顺序排列应为（）。
在励磁调节器中，综合放大单元的作用不包括（）。
半导体励磁调节器中测量比较单元包括（）。
励磁调节器的综合放大单元中输入控制信号在异常情况下使用（）。
在气动仪表的放大环节中，不应包括（）。 ①喷嘴挡板机构 ②气动功率放大器 ③节流分压器 ④调节单元 ⑤节流盲室 ⑥测量单元
在励磁调节器中，移相触发单元的作用是将（）的控制信号转换成触发脉冲的。
自动励磁调节器有哪些励磁限制和保护单元？
在反馈控制系统中，调节单元根据（）的大小和方向，输出一个控制信号。
使用静止半导体励磁系统的发电机，正常运行中励磁调节是通过（）来实现的。
电传动内燃机车主发电机励磁控制部分，起到放大作用的环节包括（）。
构成励磁调节器的型式很多，但自动控制系统的核心部分却很相似，基本的控制由（）、综合放大、移相触发单元组成。
励磁控制系统在额定负载状态下运行，自动电压调节器的无功补偿单元退出，电压给定值不变，将同步发电机负载从额定减到零，测定发电机端电压发电机电压变化，就会计算出励磁装置的（）。
电子控制悬架系统的电控单元用输出驱动电路将输出驱动信号放大，然后输送到各（），以实现对汽车悬架参数的控制。
晶体管调节器是利用晶体管的放大作用来控制发电机的励磁电流，从而使发电机电压保持恒定。（）
在柴油机电控技术中，燃油压力调节器安装在高压油泵（），根据电控单元的控制信号调节燃油轨中的燃油压力。
电液调速器在正常调节过程中，其综合放大单元的输出为零。
电子控制器通过比较驾驶员设定的车速信号与汽车行驶中实际车速反馈信号，这两种信号只差经放大处理后，成为调节（）控制信号
光纤传感器用于 ,可通过调节 来区分不同颜色的灵敏度。 使用E32-DC200型反射式光纤单元和E3X-NA11光量条显示带旋钮设定型信号放大单元,最大检测距离为
恒电位仪整体上说是一个负反馈放大一输出系统，与被保护物（如埋地管道）构成闭环调节，通过参比电极测量通电点电位，作为取样信号与控制信号进行比较，实现控制并调节极化电流输出，使得以保持在设定的控制电位上（）
在步进电动机驱动电路中，脉冲信号经（）放大器后控制步进电动机励磁绕组
