按水利工程建设程序,某丘陵地区拟建一座进水闸,水闸由闸室和上、下游连接段组成。闸室采用分离式底板,底板厚1.2m,闸底板混凝土用砂的细度模数控制在2.3—3.0之间。下游连接段包括翼墙、护坦、海漫、防冲槽等。闸室建在岩基上,地基需要进行固结灌浆处理。根据施工组织设计安排,基岩采用爆破开挖,炮孔孔径为50mm,孔深2m。本工程施工采用全段围堰导流。 根据场景,回答下列问题:本工程海漫的构造要求包括()。
按水利工程建设程序,某丘陵地区拟建一座进水闸,水闸由闸室和上、下游连接段组成。闸室采用分离式底板,底板厚1.2m,闸底板混凝土用砂的细度模数控制在2.3—3.0之间。下游连接段包括翼墙、护坦、海漫、防冲槽等。闸室建在岩基上,地基需要进行固结灌浆处理。根据施工组织设计安排,基岩采用爆破开挖,炮孔孔径为50mm,孔深2m。本工程施工采用全段围堰导流。 根据场景,回答下列问题:7—3.1之间为粗砂,在3.0~2.3之间为中砂,在2.2—1.6之间为细砂。3.本工程导流方式宜采用()导流。
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中: K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。 K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。 K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。 K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。雨期施工宜选择的地段是()路段。
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中: K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。 K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。 K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。 K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。对K18+500~K20+500段路基土的工程特性是()。
某一移动信道,频率为917.725MHz,试求距发射中心20km处电波在自由空间的传播损耗?
在单线列车运行速度Vmax≤120km/h,减速地点标应设在距施工地点()m处。
某客船核定载客300人,1997年建造出厂,船检证书上的数据为:主尺度L×B×D为54.5m×9.4m×2.8m,航区B、J2,满载吃水2.0m,空载吃水1.75m。2006年3月,某船检机构在对其执行年度检验时,验船师测量其实船空载干舷为950mm,存在超吃水问题,请问应如何整改()
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中: K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。 K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。 K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。 K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。对K27+200~K30+800段路堤,在下列破坏形式中,容易出现()。
某边坡如图6.2.4.4所示,边坡高为6.0m,坡体为砂土,c=0,φ=30°,无地下水,坡角为90°,支挡结构与土体间无摩擦力,在距支护结构顶端为1.0m处作用有均布荷载,荷载强度为20kPa,荷载宽度为2.0m,由于附加荷载作用,在支护结构上产生侧向压力,该侧向压力对边坡坡脚的力矩值为()。https://assets.asklib.com/psource/2015110514361258620.png
按水利工程建设程序,某丘陵地区拟建一座进水闸,水闸由闸室和上、下游连接段组成。闸室采用分离式底板,底板厚1.2m,闸底板混凝土用砂的细度模数控制在2.3—3.0之间。下游连接段包括翼墙、护坦、海漫、防冲槽等。闸室建在岩基上,地基需要进行固结灌浆处理。根据施工组织设计安排,基岩采用爆破开挖,炮孔孔径为50mm,孔深2m。本工程施工采用全段围堰导流。 根据场景,回答下列问题:本工程地基固结灌浆的浆液浓度应遵循()的原则。
某施工企业承揽桥梁桩基础施工任务,桩径1500mm,桩长45m,摩擦桩,地质构造自上而下为2m厚回填土、20m亚黏土、2m流砂层、5m黏土、2m厚细砂夹卵石层,40m重黏土层。在浇筑水下混凝土时,采用预拌混凝土,罐车运输,1车6m3,汽车泵浇筑。一般每车浇筑混凝土液面上升高度为3.0m。实际浇筑记录为:距地面12~15m处浇筑1车液面上升2.5m;距地面17~20m处浇筑1车上升3.5m;其他段落基本为每车3.0m左右。根据浇筑记录,现作出如下初步判断:12~15m处桩径();17~20m处桩径()。
按水利工程建设程序,某丘陵地区拟建一座进水闸,水闸由闸室和上、下游连接段组成。闸室采用分离式底板,底板厚1.2m,闸底板混凝土用砂的细度模数控制在2.3—3.0之间。下游连接段包括翼墙、护坦、海漫、防冲槽等。闸室建在岩基上,地基需要进行固结灌浆处理。根据施工组织设计安排,基岩采用爆破开挖,炮孔孔径为50mm,孔深2m。本工程施工采用全段围堰导流。 根据场景,回答下列问题:本工程属于立项过程的是()。
波长在5cm—10cm时,微波中继平均站距应在50km左右,丘陵线路站距可以()
按水利工程建设程序,某丘陵地区拟建一座进水闸,水闸由闸室和上、下游连接段组成。闸室采用分离式底板,底板厚1.2m,闸底板混凝土用砂的细度模数控制在2.3—3.0之间。下游连接段包括翼墙、护坦、海漫、防冲槽等。闸室建在岩基上,地基需要进行固结灌浆处理。根据施工组织设计安排,基岩采用爆破开挖,炮孔孔径为50mm,孔深2m。本工程施工采用全段围堰导流。 根据场景,回答下列问题:本工程的爆破方法属于()爆破。
按水利工程建设程序,某丘陵地区拟建一座进水闸,水闸由闸室和上、下游连接段组成。闸室采用分离式底板,底板厚1.2m,闸底板混凝土用砂的细度模数控制在2.3—3.0之间。下游连接段包括翼墙、护坦、海漫、防冲槽等。闸室建在岩基上,地基需要进行固结灌浆处理。根据施工组织设计安排,基岩采用爆破开挖,炮孔孔径为50mm,孔深2m。本工程施工采用全段围堰导流。 根据场景,回答下列问题:本工程闸底板混凝土采用的砂属于()。
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中: K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。 K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。 K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。 K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。在冬期施工,开挖本合同段路堑表层冻土的方法宜采用()。
某乙醇生产厂房,建筑高度5.2m,总建筑面积6270m 2 ,地上1层,划分为1个防火分区,建筑平面几何外形为长方形,按一个空间设计,承重结构采用钢框架结构,屋顶形式为平屋顶并全部采用单位质量不超过60kg/m 2 的不燃轻质屋面板作为泄压设施。 根据以上材料,回答问题: 能否在该建筑物的东侧距建筑外墙7m处建造一幢三层办公楼,建筑高度为10.5m、耐火等级为三级?为什么?
某工程拟向河流排放废水,废水量q=0.15m3/s,BOD3浓度为20mg/L.河流流量Q=2.0m3/s,BODs背景浓度为5mg/L,河流流速μ=0.3m/s,BOD3的降解系数k=0.2d,则排放点下游2km处的BOD3浓度为()。(2020)
航线仪表飞行的最低安全高度是:飞机距航线两侧各KM地带内最高障碍物,平原地区不得低于米,丘陵和ft区不得低于米()
3月份,某商贸公司对使用了8年的一座仓库推倒重置,原仓库购入时的原值为300万元,已经计提折旧160万元。7月末仓库建造完工,支付工程款560万元。税法规定新建仓库的使用年限为20年,采用直线法计提折旧。该企业当年税前应扣除的折旧是()万元。
某地拟对现有一条三级公路进行改扩建。现有公路全长82.0km,所在地区为丘陵山区,森林覆盖率约40%,沿线分布有旱地、人工林、灌木林、草地和其他用地。公路沿线两侧200m范围内有A镇、10个村庄和2所小学(B小学和C小学)。A镇现有房屋结构为平房,沿公路分布在公路两侧300m长度的范围内,房屋距公路红线10.0m~20.0m不等;B小学位于公路一侧,有两排4栋与公路平行的平房教室,临路第一排教室与
某学校建造一座单层游泳馆,外墙保温层外围水平面积4650m<sup>2,游泳馆南北各有一雨棚,其中南侧雨棚的结构外边线离外墙2.4m,雨棚结构板的投影面积12m<sup>2;北侧雨棚的结构外边线离外墙1.8m,雨棚结构板的投影面积9m<sup>2,则该建筑的建筑面积为()
计算题:某线路在丘陵地带有一悬点不等高档距,已知档距为250m,悬点高差为24m,安全系数k=2.5,最大应力发生在最低温,
2、某基础的埋深D=2.0m,基础面积为B×L=2.0m×3.0m,地面处由上部结构传来荷载300kN,基底土为黏性土,土的重度γ=18.0kN/m3,地下水位在基底下1m处,基底下3m处的附加应力为()。