静载试验卸载时，可以按加载时的分级，也可以按2倍的加载分级进行
结构静载试验中，关于采用分级加载试验的目的，下述哪一项是没有必要的（）？
静载荷试验中卸载应分级进行，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力（）
单桩竖向抗拔静载试验，在桩身埋设应变式传感器，目的是确定桩身开裂荷载。如出现下列何种情形，则证明开始开裂？（）。
静载试验的目的，是采用接近于桩的实际工作条件，通过静载加压，确定单桩的（），作为设计依据，或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。
桩身自反力平衡静载试验加载分级同堆载法静载的一样。
在抗拔静载试验中加卸载时，每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的±15%。
疲劳试验过程中，要进行四种形式的试验。（）首先调整最大、最小荷载，待稳定后开始记数，直到需做静载试验的次数。在运行过程中，需要做动态挠度与动应变测量。
基桩坚向静载荷试验中，对试验的荷载分级和沉降观测叙述正确的是（）
单桩竖向抗拔静载试验，当采用慢速维持荷载法时，试桩相对稳定的标准是：（）。
抗拔试验采用慢速维持荷载法加载时，加载应分级进行，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的1/5。
当静载加载分级较为方便时，按最大控制截面内力荷载工况要可分为（）级。
静载试验用压力表应分级标定，级差应不大于加载最大值的（），加载速度不应大于（），标定的最大荷载宜不小于加载最大值的1.1倍，且持荷2min。
对混凝土结构的静载试验，可以分两级加到开裂荷载
抗拔试验采用慢速维持荷载法加载时，加载应分级进行，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的（）。
其他设备架梁前，应进行静、动载试验和试运转。静载试验荷载为额定起重荷载的（）倍；动载试验荷载为额定起重荷载的1.1倍。
为防止设备老化带来的功能失效，特种设备使用一段时间（其中：门式起重使用3年，架桥机使用5年，其它类型特种设备按照国家有关规定办理），应按照新机出厂检验标准进行一次动载1.1倍、静载（）模拟荷载试验，根据试验结果对设备结构性能进行有针对性的维护、保养和性能恢复性改造。
拟对某简支梁桥进行静载试验，设计荷载等级为公路一I级，结构计算时，跨中截面的正弯矩设计控制值应采用车辆荷载进行最不利布载计算。
架梁设备在拼装完成，投入使用前，须进行静载试验、动载试验和试动转三项试验。静载试验荷载为额定起重荷载的（）倍；动载试验荷载的额定起重荷载的（）倍。
对水平荷载敏感的建筑物，可根据钢筋混凝土预制方桩的水平静载试验结果取水平位移为（）所对应的荷载为单桩水平承载力设计值。
桥梁静载试验中，进行主要控制截面最大内力荷载工况加载程序时，有些桥梁，因连接较弱或变形缓慢，造成测点观测值稳定时间定为20–30min。（)
桥梁静载试验，如试验荷载作用下扰度预估值为 10mm，则应选用（)进行挠度测试。
桥梁静载试验，如试验荷载作用下挠度预估值为10mm，则应选用（）进行挠度测试
《架桥机通用技术条件》（GB／T26470—2011)规定，架桥机进行静载试验的主要目的是检查架桥机及其部件的（)能力。
