进站（接车进路）信号机开放后，凡不足（）规定的准备进路及开放信号机的时间时，原则上不准关闭，遇危及行车和人身安全的特殊情况下，可果断采取措施予以关闭。
集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（）越过该信号机后自动关闭。
进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（），接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。
进站信号机外方制动距离内，接车方向为超过（）的下坡道时，为防止列车在关闭信号的进站或出站信号机前制动不住，造成冒进信号的危险后果，对列车进路应采取安全防护措施而设置设计延续进路。
进站、进路、出站信号机（办理自动通过及电动臂板电锁器除外）及调车信号机，在信号关闭后，不经再次办理，不得（）。
三显示自动闭塞进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经（）车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。
自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进站、出站、进路信号机，当列车（）该信号机后，即自动关闭。
通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前，若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。
进站色灯信号机显示一个绿色灯光表示准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。
列车主体信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断地检查灯丝完好状态；进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，当（）灯灭灯时该信号机不得开放；开放预告信号机或复示信号机时，应不间断地检查其主体信号机在开放状态。
认真执行《技规》规定；进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为通过信号。
进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（），准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。
TYJL-ADX型计算机联锁，进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，如果红灯灯丝断丝，在排列接车进路时，信号将不能开放，系统将提示红灯断丝。
通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。
《技规》（高铁）第466条规定：常态灭灯的进站、进路、出站、通过信号机转为点亮状态且开放允许信号或显示引导信号时，当列车或动车组第一轮对越过该信号机后自动熄灭（）
《技规》中规定进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）
进站、出站、进路和通过信号机的信号机（）时，均视为停车信号
三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）：准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。（技规）
进站色灯信号机一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站表示出站及进路信号机在开放状态接车进路上的道岔开通（)位置发车进路上道岔开通（)位置。
《技规》中规定集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（）该信号机后自动关闭
进站（进路）信号机开放后，特殊站（场）执行《技规》规定有困难时的信号关闭时机是如何规定的
TYJL£ADX型计算机联锁，进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，如果红灯灯丝断丝，在排列接车进路时，信号将不能开放，系统将提示红灯断丝。（)
《技规》中规定进站、出站、进路、调车、驼峰辅助信号机及线路所的通过信号机，均以显示（）为定位
按照《中国铁路总公司技术管理规程（高速铁路）》规定，常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机，以及常态灭灯的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机需转为点亮状态时，遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为信号（）
