站、车间的客流信息预报工作是指办理客运业务的车站，按规定区段或停车站正确、及时地向旅客列车提报确切的（），旅客列车（市郊旅客列车除外）向指定的预报站正确地发出（）、区段（）和列车（）的预报。
站、车客流信息是通过哪几种报表传递的？
站、车客流信息传报工作系指办理客运业务的车站按规定区段和停车站，正确、及时地向旅客列车提报确切的乘车人数。（）
站车客流信息主要通过乘车人数通知单、列车密度表及三报表三种专用报表的形式来记录、统计、传递。（）
平峰时间的停站时间，需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔，以下说法正确的是（）
站车客流信息传报主要通过专用表报的形式来传递，专用表报有（）
按规定及时填写“三报一表”准确率达到（）以上，做好站车交接
站车客流信息表报的正确率应达到（）以上。
在10～100keV光子能量范围内，光子能量在10keV时光电吸收力95%以上，康普顿吸收为5%。光子能量为100keV时，康普顿吸收占95%以上。被照体信息成分的强度不均匀分布称为（）
前正在进行农网改造，按有关规定，农网改造后客户端电压合格率应达95%以上。
对案件信息采集质量审核评估主要按照案件发案时间、（）等5个数据项填写率评估。5项平均填写率达到95%以上为达标，90%以上为基本达标、90%以下的为不达标。
站、车客流信息表报的正确率应达（）以上。
在编制站车客流信息传报的报表时，车站需要填写“中途预留剩余卧铺通知单”，并将剩余的软、硬卧铺号贴在通知单上，于开车前交（）
《铁路旅客运输管理规则》规定，站、车客流信息传报工作系指办理客运业务的车站按规定区段或停车站，正确、及时地向旅客列车提报确切的乘车人数。（）
站车客流信息传报主要通过客统2来记录、统计、传递。（）
列车长在（）位置与车站客运值班员（客运员）办理站车交接，掌握客流情况。
在10～100keV光子能量范围内，光子能量在10keV时光电吸收力95%以上，康普顿吸收为5%。光子能量为100keV时，康普顿吸收占95%以上。射线因素（线质、线量、散射线）对影像信息的影响正确的是（）
当启动公交接驳时，公交接驳区域内的各车站将客流人数汇报给总调室汇总，公交公司根据客流人数安排公交接验车。当50＜始端站客流人数＜100时，应安排__辆接驳车（）
在轨道交通网络化运行城市中，AFC系统在客流统计时一般基于进出站信息【OD】，按（）原则统计各线客运量
放客时，列车长要利用站车客运信息无线交互系统终端接收本趟列车的上车人数、旅客座席等数据，掌握旅客入座情况。遇特殊情况时，应在立岗时及时询问客运（值班）员掌握客流情况。重联时，前、后联列车长加强信息沟通。掌握重点，信息畅通，做到交接清楚（）
根据公交接驳两端始端站客流人数安排接驳车数量，当100＜始终端客流人数＜150时，应安排辆接驳车（）
发现大小车号不一致、换长等信息不正确或信息与车体标记不一致，现车为重车时。发现站在现车系统“其它记事”栏标注，同时上报（）
每日录入运营日况的客流信息的码上行进出站客流数据采取（)方式进行查询。
15、主成分分析中，前三个主成分包含了所有波段中95%以上的信息。
